Tecnologia contra o transporte clandestino de passageiros

O Estado do Piauí está implantando um sistema de monitoramento para controlar a frota de ônibus e vans credenciadas junto à Secretaria Estadual dos Transportes. O objetivo é coibir o transporte clandestino e ter uma maior fiscalização dos veículos autorizados.
Através de câmeras que estão sendo instaladas em rodovias do estado e de chips instalados nos veículos será possível obter-se em tempo real informações importantes como velocidade, número de passageiros, horários, controle sobre o percurso, etc.
Mas o grande objetivo do sistema é o combate ao transporte clandestino, pois toda vez que um veículo não autorizado passar por uma dessas câmeras serão acionados fiscais que interceptarão o mesmo e farão a apreensão do veículo.
A iniciativa é bastante louvável e tomara que logo se estenda a outros estados, pois o transporte de passageiros é uma prestação de serviço que precisa ser muito bem fiscalizada uma vez que muitos transportadores apenas visam os lucros em detrimento ao conforto e segurança dos passageiros.

Moderna ponte substituirá balsa do Guarujá

Inaugurada nos anos 1930 a travessia de balsa entre as cidades de Santos e Guarujá não terá vida longa pois o governo do estado acaba de apresentar o projeto de uma moderna ponte que substituirá os famosos ferry-boats.
A travessia de 400 metros coincide com a entrada do estuário do porto de Santos o que, por anos, inviabilizou todos os projetos de uma ponte já que atrapalharia a navegabilidade no local. A saída encontrada no novo projeto é utilizar o sistema de estaiamento para elevar a altura da ponte.
Ao todo o projeto prevê a construção de um complexo viário de 4,8 km, sendo que um quilometro será através da ponte estaiada que terá cerca de 80 m de altura.
Hoje a ligação entre as duas cidades pode ser feita através das balsas ou da chamada Rodovia Piaçaguera-Guarujá, em um percurso de 45 km. Em dias normais são transportados aproximadamente 25 mil veículos pelas balsas, o que provoca uma espera de mais de 1 hora para se fazer uma travessia que leva em média 7 minutos. Na época de alta temporada o movimento chega a dobrar e é preciso muita paciência para se suportar as intermináveis filas.
Alguns técnicos acham que a melhor opção seria a construção de um túnel entre as duas cidade, porém o governo do estado alega que a ponte terá vantagens paisagísticas e um custo de manutenção inferior ao do túnel, além de permitir, caso haja necessidade no futuro, o aprofundamento do canal do estuário.

Inauguração do novo trecho do Rodoanel está previsto para este mês

O governo do estado promete que ainda no mês de março inaugura o trecho do Rodoanel Mário Covas que liga a Rodovia Régis Bittencourt, no município de Embu à Mauá, atravessando as duas principais rodovias de acesso ao litoral paulista, a Rodovia dos Bandeirantes e a Anchieta. Espera-se que haja uma substancial melhora no trânsito da capital, pois grande parte dos veículos que utilizam as marginais do Pinheiros e parte da Tietê, assim como a av. dos Bandeirantes, estão só de passagem pela capital, pois se dirigem ao litoral ou cidades do ABC. Esses motoristas, vão viajar com muito mais rapidez e tranquilidade pois estarão utilizando uma moderna rodovias e evitando os dissabores dos enormes congestionamentos.

Fica parecendo protecionismo

Mais uma vez as empresas de ônibus conseguiram uma vitória para se manterem por mais um tempo nas linhas interestaduais. Por incrível que possa parecer, apesar de tanto tempo para se preparar, a ANTT não conseguiu preparar a licitação que deveria ocorrer ainda este ano para todas as linhas interestaduais e internacionais.
A alegação da agência é de que havia preparado a documentação sob dados incorretos e não havia mais tempo para fazer as correções, por isso solicitou uma prorrogação até o final de 2010. Enquanto isso a esperança dos usuários por um transporte de melhor qualidade, com mais competição e preços mais justos vai sendo postergado; para piorar à partir de amanhã os valores das passagens serão reajustadas em mais de 7%.

Senador afirma que governo federal não gasta nem 30% da verba destinadas as estradas

O Senador, por Santa Catarina, Raimundo Colombo (DEM) apresentou dados que indicam que entre 2003 e 2008, o governo federal destinou apenas 27% dos recursos alocados pelo orçamento da união, para a conservação e ampliação da malha rodoviária federal.
Segundo o senador, essa falta de investimento deixou nossas estradas em situação de abandono, cheias de buracos, sem sinalização adequada e com traçados e pontos de grande perigo, o que tem sido a causa de muitos acidentes.
Como exemplo o parlamentar cita seu estado, que recebe um grande fluxo de turistas argentinos que têm se mostrado bastante insatisfeitos com as condições de nossas estradas onde, desde 2000, já perderam a vida 63 argentinos. Deduze-se, portanto, que não fosse esses percalços o estado poderia receber muito mais turistas dos países vizinhos.
Conclui o senador: "uma coisa é o que o governo propõe; outra é o que anuncia por meio do PAC; e outra bem diferente é o que de fato realiza".

Brasil cumprirá acordo centenário

No início do século XX o atual estado do Acre era território da Bolívia e gerava um conflito entre o Brasil e o país vizinho, pois seringueiros brasileiros invadiram a região para se aproveitar dos altos preços que o látex vinha atingindo no mercado internacional. Depois de muita negociação o governo brasileiro, através do Barão do Rio Branco conseguiu um acordo, assinado em 17 de novembro de 1903, com a Bolívia para anexar a região às nossas fronteiras. Em troca, entre outras coisas, o Brasil pagou aos bolivianos a quantia de 2 milhões de libras esterlinas e construiu a estrada de ferro Madeira-Mamoré, que tinha como principal objetivo escoar a produção boliviana até o Rio Amazonas para que de lá pudesse ser transportada para o resto do mundo.
Uma outra cláusula desse acordo denominado Tratado de Petrópolis, pois foi assinado nessa cidade fluminense, previa a construção de uma ponte sobre o Rio Mamoré ligando os dois países. Durante mais de um século essa parte do acordo ficou pendente, mas a situação começa a ser resolvida pois o DNIT acaba de abrir licitação para a construção da obra que ligará a cidade de Guajará-Mirim em Rondônia à localidade boliviana de Guayaramerín.
A ponte terá 1200 metros em pista dupla e passagem para pedestres, a previsão é de que as obras iniciem-se no primeiro trimestre de 2010.
Foto: locomotiva da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré exposta em praça pública de Guajará-Mirim

Novos tempos para o transporte interestadual de passageiros

Está prevista para julho a publicação de edital para a licitação das empresas que deverão operar as linhas de ônibus interestaduais a partir de 2010. Isso representa um avanço na concessão desse serviço público que até hoje funcionou da seguinte forma: as empresas solicitavam uma linha e, a mesma sendo aprovada, começavam a operá-la. Isso transformou-se quase que num monopólio onde só as grandes empresas operavam as linhas mais interessantes e lucrativas. Agora as chances serão iguais para todos e vencerá a empresa que apresentar a melhor proposta, inclusive de preço, o que pode reduzir as tarifas no próximo ano. Algumas linhas poderão ser operadas por mais de uma empresa, o que é bastante salutar pois vai patrocinar a concorrência entre elas, fato que normalmente favorece o usuário.
Segundo a ANTT as novas normas deverão modernizar o sistema e facilitar as fiscalizações o que deve representar, além de economia para os usuários, uma maior segurança. Vai ser uma grande alteração em um sistema que há anos funciona da mesma forma, mas torçamos para que dê certo e possibilite a melhoria desse importante meio de transporte utilizado por milhões de usuários anualmente.