Balança mas não cai

Por decisão do Dersa - Desenvolvimento Rodoviário S/A, o tráfego na ponte sobre a Represa Billings, no trecho sul do Rodoanel, deverá ser interditado toda vez que rajadas de ventos ultrapassarem os 50 km/h. A partir de ventos de 19 km/h a Polícia Rodoviária poderá implementar redução drástica de velocidade sobre a ponte, ou mesmo fazer a travessia através de sistema de comboio.
Os engenheiros garantem que não há perigo de a ponte desabar, ou mesmo de a força do vento lateral conseguir tombar algum veículo. Alegam que a interdição é somente para evitar desconforto aos usuários e riscos de acidentes devido a sustos que os motoristas podem tomar por causa de um balanço mais forte da pista.
A solução pode ser a mesma da utilizada na Ponte Rio-Niterói, onde foi instalado, em 2003, um sistema chamado de Atenuadores Dinâmicos Sincronizados, desenvolvido pela Universidade Federal do Rio de Janeiro, que é composto por um complexo conjunto de molas e contrapesos. Desde a instalação desse sistema nunca mais houve fechamento da ponte por causa de ventos, o que era uma constante antes disso.
O surpreendente é não ter sido prevista essa hipótese pelos projetistas da estrada, lembrando que as obras ficaram paradas muitos anos esperando liberação ambiental e foram alvos de muitas discussões e alterações no projeto. Naturalmente que qualquer tipo de intervenção que seja feita na estrutura da ponte, agora que a obra já está terminada, custará muito mais caro do que se a fizesse durante a construção.
Um outro cuidado que os motoristas que trafegam pelo Rodoanel devem ter é quanto ao combustível, uma vez que em toda a extensão da via não existe nenhum posto de abastecimento.
Foto: Ponte sobre a Represa Billings - Fonte: Site do Dersa

Assunto antigo

Há mais de 30 anos fala-se na construção de uma nova estrada ligando o Rio de Janeiro à São Paulo. Desta vez o assunto voltou à tona em uma entrevista concedida pelo governador de SP, José Serra, ao jornal "O Globo". Serra disse que já procurou o governador do Rio, Sérgio Cabral, propondo que os dois estados, junto com a iniciativa privada, banquem a nova empreitada.
Hoje temos duas estradas que ligam os dois estados: a Rodovia Presidente Dutra que, por cortar importantes cidades dos dois estados, chega a congestionar em alguns horários e a Rodovia Rio Santos, que é uma estrada de pista simples, bastante sinuosa e que percorre regiões turísticas do litoral norte de São Paulo e sul do Rio de Janeiro, servindo em alguns trechos ao trânsito urbano dessas regiões.
Claro que a ligação rodoviária entre as duas mais importantes capitais brasileiras necessita de uma opção mais moderna, rápida e segura. Portanto, torçamos para que o projeto se concretize.