A NovaDutra, concessionária que administra a Rodovia Presidente Dutra que liga São Paulo ao Rio de Janeiro, anunciou que instalará mais 25 radares fixos ao longo da rodovia. Segundo a empresa o aumento da frota de veículos e o abuso de muitos motoristas são os responsáveis pelo grande número de acidentes e, o controle de velocidade deverá proporcionar um trânsito mais seguro pela rodovia. Antes dos novos radares entrarem em funcionamento a empresa fará uma campanha com a distribuição de folhetos em todas as praças de pedágio.
Onde serão instalados os novos radares
Sentido São Paulo / Rio: km 226,0 (Guarulhos), km 224,3 (Guarulhos) , km 219,6 (Guarulhos), km 192,8 (Arujá); km 146,8 (São José dos Campos), km 22,3 (Lavrinhas), km 227,1 (Piraí), km 224,9 (Piraí), km 222,8 (Piraí), km 220,8 (Piraí), km 185,0 (Nova Iguaçu), km 179,6 (Nova Iguaçu), km 176,2 (Nova Iguaçu), km 174,5 (Belford Roxo) e km 165,4 (Rio de Janeiro).
Sentido Rio / São Paulo: km 165,4 (Rio de Janeiro); km 174,5 (Belford Roxo); km 179,6 (Nova Iguaçu), km 185,0 (Nova Iguaçu), km 219,8 (Piraí), km 228,1 (Piraí), km 130, 5 (Caçapava); km 143,5 (São José dos Campos), km 224,3 (Guarulhos), e km 224,3 (Guarulhos).
quarta-feira, 27 de agosto de 2008
terça-feira, 26 de agosto de 2008
Mais rigor nos cursos de formação de condutores
Já foi publicada pelo Contran e deverá entrar em vigor a partir de primeiro de janeiro do próximo ano, nova resolução que modifica as regras dos cursos de formação dos condutores de veículos automotores. A nova medida aumenta a carga horária do curso teórico de 30 para 45 horas e do curso de direção de 15 para 20 horas.Também no curso de formação de motociclistas haverá modificação, sendo que a partir de janeiro será permitido que o aluno tenha aulas práticas em vias públicas. Para tanto há a necessidade de anteriormente o aluno ter adquirido domínio do veículo em pista fechada. Nas aulas em via pública o aspirante será acompanhado pelo instrutor em outra moto.
Para os matriculados até o final de dezembro continuam valendo as normas em vigor.
sexta-feira, 15 de agosto de 2008
Deputado apresenta projeto que proíbe fumar ao volante
De autoria do deputado federal por São Paulo, Dr. Talmir (PV), foi apresentado à Câmara projeto de lei que proíbe fumar ao volante. Pela proposta o motorista que for flagrado dando umas baforadas, receberá uma multa de gravidade média (80Ufirs) e acumulará 4 pontos.Já fazem parte do grupo de infrações médias: dirigir com o braço para fora do veículo; usar calçados inapropriados; transportar pessoas, animais ou volumes no colo ou ao lado esquerdo do condutor; utilizar celulares ou fones de ouvido; dirigir com apenas uma das mãos e dirigir com incapacidade física ou mental, mesmo que seja temporária.
O projeto de lei será analisado pelas comissões de de Viação e Transporte e de Constituiçao, Justiça e Cidadania.
quarta-feira, 13 de agosto de 2008
As 10 melhores rodovias do Brasil
Segundo o Guia 4 Rodas, publicação da Editora Abril, as 10 melhores estradas brasileiras, considerando-se as condições de trafegabilidade, como asfalto e sinalização; além de infra-estrutura de apoio aos motoristas, como socorro e postos de serviço, são essas:
1.) Rodovia dos Bandeirantes (SP) - que liga a capital à Codeirópolis;
2.) Rodovia dos Imigrantes (SP) - que liga a capital à São Vicente;
3.) Rodovia Castello Branco (SP) - que liga a capital à Espírito Santo do Turvo;
4.) Rodovias Ayrton Senna e Carvalho Pinto (SP) - que ligam a capital à Taubaté;
5.) Rodovia Washington Luiz (SP) - que liga Limeira à São José do Rio Preto;
6.) Rodovia Anhanguera (SP) - que liga a capital ao triângulo mineiro;
7.) Freeway (RS) - que liga Osório à Eldorado do Sul, passando por Porto Alegre;
8.) Rodovia Washinton Luiz (RJ), que liga o Rio de Janeiro à Juiz de Fora;
9.) Rodovias Com. João Ribeiro de Barros e Eng. Paulo Nilo (SP) - que ligam Bauru à Itirapina;
10) Rodovia do Café (PR) - Que liga Curitiba à Ponta Grossa.
Para classificar as rodovias o Guia 4 Rodas, conta com uma equipe de repórteres que chega a rodar mais de 250 mil quilometros por ano.
Todas as rodovias classificadas são pedagiadas. Interessante se observar o caso das Rodovias Ayrton Senna e Carvalho Pinto, que aparecem na quarta posição e estão incluídas no novo pacote de concessões rodoviárias do governo de São Paulo que deve lançar os editais nos próximos dias. Pelo jeito a empresa que ganhar esse trecho não vai precisar investir nada nas rodovias, só resta saber se vai continuar cobrando R$. 13,50, em cada um dos sentidos, nos cerca de 130 km.
1.) Rodovia dos Bandeirantes (SP) - que liga a capital à Codeirópolis;
2.) Rodovia dos Imigrantes (SP) - que liga a capital à São Vicente;
3.) Rodovia Castello Branco (SP) - que liga a capital à Espírito Santo do Turvo;
4.) Rodovias Ayrton Senna e Carvalho Pinto (SP) - que ligam a capital à Taubaté;
5.) Rodovia Washington Luiz (SP) - que liga Limeira à São José do Rio Preto;
6.) Rodovia Anhanguera (SP) - que liga a capital ao triângulo mineiro;
7.) Freeway (RS) - que liga Osório à Eldorado do Sul, passando por Porto Alegre;
8.) Rodovia Washinton Luiz (RJ), que liga o Rio de Janeiro à Juiz de Fora;
9.) Rodovias Com. João Ribeiro de Barros e Eng. Paulo Nilo (SP) - que ligam Bauru à Itirapina;
10) Rodovia do Café (PR) - Que liga Curitiba à Ponta Grossa.
Para classificar as rodovias o Guia 4 Rodas, conta com uma equipe de repórteres que chega a rodar mais de 250 mil quilometros por ano.
Todas as rodovias classificadas são pedagiadas. Interessante se observar o caso das Rodovias Ayrton Senna e Carvalho Pinto, que aparecem na quarta posição e estão incluídas no novo pacote de concessões rodoviárias do governo de São Paulo que deve lançar os editais nos próximos dias. Pelo jeito a empresa que ganhar esse trecho não vai precisar investir nada nas rodovias, só resta saber se vai continuar cobrando R$. 13,50, em cada um dos sentidos, nos cerca de 130 km.
segunda-feira, 11 de agosto de 2008
Rio de Janeiro isenta caminhoneiros de taxas
O governo do Rio de Janeiro anunciará na próxima quarta-feira a isenção do pagamento das taxas de exames médico e psicológico quando da renovação da CNH pelos caminhoneiros do estado. Para economizar os R$. 106,28 das duas taxas o profissional deve se dirigir ao Detran portando a carteira do sindicato, no caso dos sindicalizados, ou a carteira profissional devidamente registrada.
Deverão ser beneficiados cerca de 76 mil motoristas.
Deverão ser beneficiados cerca de 76 mil motoristas.
domingo, 27 de julho de 2008
Tirando dúvidas sobre as BRs
Devido a muitas dúvidas sobre as nomenclaturas das BRs e também sobre o traçado de algumas delas damos inicio, com este artigo, a uma série em que esclareceremos algumas dessas dúvidas. A partir deste primeiro já vai dar para identificar em que categoria cada uma delas se enquadra.
As BRs são divididas em cinco categorias: radiais, longitudinais, transversais, diagonais e de ligação.
1.) As radiais são as que partem da capital federal. Todas são identificadas pelo 0 no primeiro número. Ex.: BR-040 (Brasília/Rio de Janeiro)
2.) As longitudinais são as que cortam o país no sentido norte/sul. Essas, por sua vez, são identificadas pelo algarismo 1 no inicio de sua numeração. Ex. :BR-153 (Pará/Rio Grade do Sul)
3.) As transversais cortam o Brasil no sentido leste/oeste e são identificadas pelo número 2. EX.: BR-262 (Espírito Santo/ Mato Grosso do Sul)
4.) Diagonais são as que seguem, tanto no sentido noroeste/sudeste, quanto no sentido nordeste/sudoeste e são identificadas pela número 3. Ex.: BR-316 (Pará/Alagoas)
5.) Como o nome já diz as rodovias de ligação são as que, geralmente, servem para fazer a ligação entre duas rodovia, na maioria das vezes outras BRs. Seguem em qualquer sentido e são identificadas pelo número 4. Ex.: BR-491 (MG) que liga as BRs 265 e 381, passando pelas cidade de Guaxupé, Alfenas e Varginha.
É importante dizer que muitas dessas rodovias se sobrepõem em alguns trechos e, normalmente são identificadas pela de maior movimento de tráfego. Também há rodovias que, em alguns trechos, existem só em projeto. É o caso, por exemplo, da Br-101, que entre Peruíbe/SP e Garuva/SC não existe. Também há que se considerar que muitos trechos de Brs encontram-se estadualizados. Quanto às quilometragens é importante que se saiba que elas não são cumulativas, isso quer dizer que toda vez que se muda de um estado para o outro ela começa a valer novamente do zero e seguem no seguinte sentido: Radiais - o quilometro zero de cada estado é o ponto da rodovia mais próximo à capital federal.
Longitudinais - a quilometragem vai do norte para o sul. As únicas exceções são as BR-163 e BR-174, que tem o sentido de quilometragem do sul para o norte. Transversais - o sentido de quilometragem vai do leste para o oeste.
Diagonais - a quilometragem se inicia no ponto mais ao norte da rodovia indo em direção ao ponto mais ao sul. Há exceções como, por exemplo as BR-307, BR-364 e BR-392.
De Ligação - geralmente a contagem da quilometragem segue do ponto mais ao norte da rodovia para o ponto mais ao sul. No caso de ligação entre duas rodovias federais, a quilometragem começa na rodovia de maior importância.
Em breve falaremos mais sobre as BRs.
As BRs são divididas em cinco categorias: radiais, longitudinais, transversais, diagonais e de ligação.
1.) As radiais são as que partem da capital federal. Todas são identificadas pelo 0 no primeiro número. Ex.: BR-040 (Brasília/Rio de Janeiro)
2.) As longitudinais são as que cortam o país no sentido norte/sul. Essas, por sua vez, são identificadas pelo algarismo 1 no inicio de sua numeração. Ex. :BR-153 (Pará/Rio Grade do Sul)
3.) As transversais cortam o Brasil no sentido leste/oeste e são identificadas pelo número 2. EX.: BR-262 (Espírito Santo/ Mato Grosso do Sul)
4.) Diagonais são as que seguem, tanto no sentido noroeste/sudeste, quanto no sentido nordeste/sudoeste e são identificadas pela número 3. Ex.: BR-316 (Pará/Alagoas)
5.) Como o nome já diz as rodovias de ligação são as que, geralmente, servem para fazer a ligação entre duas rodovia, na maioria das vezes outras BRs. Seguem em qualquer sentido e são identificadas pelo número 4. Ex.: BR-491 (MG) que liga as BRs 265 e 381, passando pelas cidade de Guaxupé, Alfenas e Varginha.
É importante dizer que muitas dessas rodovias se sobrepõem em alguns trechos e, normalmente são identificadas pela de maior movimento de tráfego. Também há rodovias que, em alguns trechos, existem só em projeto. É o caso, por exemplo, da Br-101, que entre Peruíbe/SP e Garuva/SC não existe. Também há que se considerar que muitos trechos de Brs encontram-se estadualizados. Quanto às quilometragens é importante que se saiba que elas não são cumulativas, isso quer dizer que toda vez que se muda de um estado para o outro ela começa a valer novamente do zero e seguem no seguinte sentido: Radiais - o quilometro zero de cada estado é o ponto da rodovia mais próximo à capital federal.
Longitudinais - a quilometragem vai do norte para o sul. As únicas exceções são as BR-163 e BR-174, que tem o sentido de quilometragem do sul para o norte. Transversais - o sentido de quilometragem vai do leste para o oeste.
Diagonais - a quilometragem se inicia no ponto mais ao norte da rodovia indo em direção ao ponto mais ao sul. Há exceções como, por exemplo as BR-307, BR-364 e BR-392.
De Ligação - geralmente a contagem da quilometragem segue do ponto mais ao norte da rodovia para o ponto mais ao sul. No caso de ligação entre duas rodovias federais, a quilometragem começa na rodovia de maior importância.
Em breve falaremos mais sobre as BRs.
sábado, 26 de julho de 2008
Motocicletas deverão pagar pedágios nas estradas paulistas
O governo paulista pretende revogar o Decreto 9.812, de 1977, que isenta as motoclicletas do pagamento de pedágios nas estradas estaduais. A alegação é de que as despesas com assistência a acidentes envolvendo esse tipo de veículo aumentou consideravelmente nos últimos anos. A cobrança deverá começar no próximo ano e a tarifa deverá ser a metade do que é cobrado dos automóveis. Nas estradas federais as motocicletas já pagam pedágio.Segundo dados das concessionárias as motos se envovem em cerca de 13% dos acidentes ocorridos nas estradas, porém esse percentual sobe para 18% se consideradas as vítimas fatais e 32% considerando-se os feridos. O aumento da frota desse tipo de veículos fez com que a média mensal de motocicletas envolvidas em acidente nas estradas subisse de 132 em 2000, para 470 em 2007.
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