Estradas Brasileiras

Balança mas não cai

2010-04-17T18:41:00.004-03:00

Por decisão do Dersa - Desenvolvimento Rodoviário S/A, o tráfego na ponte sobre a Represa Billings, no trecho sul do Rodoanel, deverá ser interditado toda vez que rajadas de ventos ultrapassarem os 50 km/h. A partir de ventos de 19 km/h a Polícia Rodoviária poderá implementar redução drástica de velocidade sobre a ponte, ou mesmo fazer a travessia através de sistema de comboio.
Os engenheiros garantem que não há perigo de a ponte desabar, ou mesmo de a força do vento lateral conseguir tombar algum veículo. Alegam que a interdição é somente para evitar desconforto aos usuários e riscos de acidentes devido a sustos que os motoristas podem tomar por causa de um balanço mais forte da pista.
A solução pode ser a mesma da utilizada na Ponte Rio-Niterói, onde foi instalado, em 2003, um sistema chamado de Atenuadores Dinâmicos Sincronizados, desenvolvido pela Universidade Federal do Rio de Janeiro, que é composto por um complexo conjunto de molas e contrapesos. Desde a instalação desse sistema nunca mais houve fechamento da ponte por causa de ventos, o que era uma constante antes disso.
O surpreendente é não ter sido prevista essa hipótese pelos projetistas da estrada, lembrando que as obras ficaram paradas muitos anos esperando liberação ambiental e foram alvos de muitas discussões e alterações no projeto. Naturalmente que qualquer tipo de intervenção que seja feita na estrutura da ponte, agora que a obra já está terminada, custará muito mais caro do que se a fizesse durante a construção.
Um outro cuidado que os motoristas que trafegam pelo Rodoanel devem ter é quanto ao combustível, uma vez que em toda a extensão da via não existe nenhum posto de abastecimento.
Foto: Ponte sobre a Represa Billings - Fonte: Site do Dersa

É necessário encontrar o equilíbrio

2010-04-14T19:52:00.003-03:00

Que os valores dos pedágios nos estados de São Paulo, Paraná, Rio Grande do Sul e Rio de Janeiro são altíssimos não se tem dúvidas. Prova disso é o lucro exorbitante que as empresas concessionárias conseguem auferir. Porém, é incontestável que a qualidade da maioria das estradas incluídas nessas concessões é bem superior a das estradas não concedidas, o que acaba diminuindo a indignação de se pagar tão caro para se percorrer um bem público.
Porém, mais frustrante do que se pagar caro é se pagar, barato que seja, para se percorrer uma rodovia em péssimo estado. Esse é um assunto levantado pelo jornal O Estado de São Paulo na sua edição do último domingo. Em uma reportagem, em que o jornal afirma ter percorrido as rodovias Régis Bittencourt e Fernão Dias, é colocada em dúvida a eficiência do sistema de privatização pelo menor preço que o governo federal utilizou no processo de concessão dessas duas importantes estradas.
Segundo o jornal: "dois anos após o governo federal ter concedido as estradas a operadores privados, pelo pedágio mais barato possível, elas estão longe de oferecer segurança a seus usuários. Em alguns trechos, toras escoram partes das pistas, as encostas cedem, ameaçando arrastar as pistas de rolamento e abalando estruturas de viadutos. Automóveis e caminhões caem em buracos onde deveria haver uma pista. Os desvios da Rodovia Fernão Dias aumentavam, em março, em 70 quilômetros a viagem entre São Paulo e Belo Horizonte."
Naturalmente que ninguém quer pagar preços exorbitantes mas, ao pagar que o usuário pelo menos receba uma estrada em boas condições de tráfego. Esperamos que o sistema de privatização de rodovias não sirva somente para propagandas políticas e que as empresas que assumiram essas estradas sejam cobradas e obrigadas a cumprir os contratos.

Tecnologia contra o transporte clandestino de passageiros

2010-03-11T11:19:00.002-03:00

O Estado do Piauí está implantando um sistema de monitoramento para controlar a frota de ônibus e vans credenciadas junto à Secretaria Estadual dos Transportes. O objetivo é coibir o transporte clandestino e ter uma maior fiscalização dos veículos autorizados.
Através de câmeras que estão sendo instaladas em rodovias do estado e de chips instalados nos veículos será possível obter-se em tempo real informações importantes como velocidade, número de passageiros, horários, controle sobre o percurso, etc.
Mas o grande objetivo do sistema é o combate ao transporte clandestino, pois toda vez que um veículo não autorizado passar por uma dessas câmeras serão acionados fiscais que interceptarão o mesmo e farão a apreensão do veículo.
A iniciativa é bastante louvável e tomara que logo se estenda a outros estados, pois o transporte de passageiros é uma prestação de serviço que precisa ser muito bem fiscalizada uma vez que muitos transportadores apenas visam os lucros em detrimento ao conforto e segurança dos passageiros.

Moderna ponte substituirá balsa do Guarujá

2010-03-10T18:50:00.004-03:00

Inaugurada nos anos 1930 a travessia de balsa entre as cidades de Santos e Guarujá não terá vida longa pois o governo do estado acaba de apresentar o projeto de uma moderna ponte que substituirá os famosos ferry-boats.
A travessia de 400 metros coincide com a entrada do estuário do porto de Santos o que, por anos, inviabilizou todos os projetos de uma ponte já que atrapalharia a navegabilidade no local. A saída encontrada no novo projeto é utilizar o sistema de estaiamento para elevar a altura da ponte.
Ao todo o projeto prevê a construção de um complexo viário de 4,8 km, sendo que um quilometro será através da ponte estaiada que terá cerca de 80 m de altura.
Hoje a ligação entre as duas cidades pode ser feita através das balsas ou da chamada Rodovia Piaçaguera-Guarujá, em um percurso de 45 km. Em dias normais são transportados aproximadamente 25 mil veículos pelas balsas, o que provoca uma espera de mais de 1 hora para se fazer uma travessia que leva em média 7 minutos. Na época de alta temporada o movimento chega a dobrar e é preciso muita paciência para se suportar as intermináveis filas.
Alguns técnicos acham que a melhor opção seria a construção de um túnel entre as duas cidade, porém o governo do estado alega que a ponte terá vantagens paisagísticas e um custo de manutenção inferior ao do túnel, além de permitir, caso haja necessidade no futuro, o aprofundamento do canal do estuário.

Inauguração do novo trecho do Rodoanel está previsto para este mês

2010-03-04T21:45:00.002-03:00

O governo do estado promete que ainda no mês de março inaugura o trecho do Rodoanel Mário Covas que liga a Rodovia Régis Bittencourt, no município de Embu à Mauá, atravessando as duas principais rodovias de acesso ao litoral paulista, a Rodovia dos Bandeirantes e a Anchieta. Espera-se que haja uma substancial melhora no trânsito da capital, pois grande parte dos veículos que utilizam as marginais do Pinheiros e parte da Tietê, assim como a av. dos Bandeirantes, estão só de passagem pela capital, pois se dirigem ao litoral ou cidades do ABC. Esses motoristas, vão viajar com muito mais rapidez e tranquilidade pois estarão utilizando uma moderna rodovias e evitando os dissabores dos enormes congestionamentos.

Fica parecendo protecionismo

2009-06-30T11:52:00.002-03:00

Mais uma vez as empresas de ônibus conseguiram uma vitória para se manterem por mais um tempo nas linhas interestaduais. Por incrível que possa parecer, apesar de tanto tempo para se preparar, a ANTT não conseguiu preparar a licitação que deveria ocorrer ainda este ano para todas as linhas interestaduais e internacionais.
A alegação da agência é de que havia preparado a documentação sob dados incorretos e não havia mais tempo para fazer as correções, por isso solicitou uma prorrogação até o final de 2010. Enquanto isso a esperança dos usuários por um transporte de melhor qualidade, com mais competição e preços mais justos vai sendo postergado; para piorar à partir de amanhã os valores das passagens serão reajustadas em mais de 7%.

Senador afirma que governo federal não gasta nem 30% da verba destinadas as estradas

2009-05-13T11:06:00.004-03:00

O Senador, por Santa Catarina, Raimundo Colombo (DEM) apresentou dados que indicam que entre 2003 e 2008, o governo federal destinou apenas 27% dos recursos alocados pelo orçamento da união, para a conservação e ampliação da malha rodoviária federal.
Segundo o senador, essa falta de investimento deixou nossas estradas em situação de abandono, cheias de buracos, sem sinalização adequada e com traçados e pontos de grande perigo, o que tem sido a causa de muitos acidentes.
Como exemplo o parlamentar cita seu estado, que recebe um grande fluxo de turistas argentinos que têm se mostrado bastante insatisfeitos com as condições de nossas estradas onde, desde 2000, já perderam a vida 63 argentinos. Deduze-se, portanto, que não fosse esses percalços o estado poderia receber muito mais turistas dos países vizinhos.
Conclui o senador: "uma coisa é o que o governo propõe; outra é o que anuncia por meio do PAC; e outra bem diferente é o que de fato realiza".

Brasil cumprirá acordo centenário

2009-03-18T12:25:00.004-03:00

No início do século XX o atual estado do Acre era território da Bolívia e gerava um conflito entre o Brasil e o país vizinho, pois seringueiros brasileiros invadiram a região para se aproveitar dos altos preços que o látex vinha atingindo no mercado internacional. Depois de muita negociação o governo brasileiro, através do Barão do Rio Branco conseguiu um acordo, assinado em 17 de novembro de 1903, com a Bolívia para anexar a região às nossas fronteiras. Em troca, entre outras coisas, o Brasil pagou aos bolivianos a quantia de 2 milhões de libras esterlinas e construiu a estrada de ferro Madeira-Mamoré, que tinha como principal objetivo escoar a produção boliviana até o Rio Amazonas para que de lá pudesse ser transportada para o resto do mundo.
Uma outra cláusula desse acordo denominado Tratado de Petrópolis, pois foi assinado nessa cidade fluminense, previa a construção de uma ponte sobre o Rio Mamoré ligando os dois países. Durante mais de um século essa parte do acordo ficou pendente, mas a situação começa a ser resolvida pois o DNIT acaba de abrir licitação para a construção da obra que ligará a cidade de Guajará-Mirim em Rondônia à localidade boliviana de Guayaramerín.
A ponte terá 1200 metros em pista dupla e passagem para pedestres, a previsão é de que as obras iniciem-se no primeiro trimestre de 2010.
Foto: locomotiva da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré exposta em praça pública de Guajará-Mirim

Novos tempos para o transporte interestadual de passageiros

2009-01-30T11:51:00.005-02:00

Está prevista para julho a publicação de edital para a licitação das empresas que deverão operar as linhas de ônibus interestaduais a partir de 2010. Isso representa um avanço na concessão desse serviço público que até hoje funcionou da seguinte forma: as empresas solicitavam uma linha e, a mesma sendo aprovada, começavam a operá-la. Isso transformou-se quase que num monopólio onde só as grandes empresas operavam as linhas mais interessantes e lucrativas. Agora as chances serão iguais para todos e vencerá a empresa que apresentar a melhor proposta, inclusive de preço, o que pode reduzir as tarifas no próximo ano. Algumas linhas poderão ser operadas por mais de uma empresa, o que é bastante salutar pois vai patrocinar a concorrência entre elas, fato que normalmente favorece o usuário.
Segundo a ANTT as novas normas deverão modernizar o sistema e facilitar as fiscalizações o que deve representar, além de economia para os usuários, uma maior segurança. Vai ser uma grande alteração em um sistema que há anos funciona da mesma forma, mas torçamos para que dê certo e possibilite a melhoria desse importante meio de transporte utilizado por milhões de usuários anualmente.

Cuidado! Os argentinos estão chegando

2009-01-14T11:34:00.003-02:00

Como acontece todos os anos nos meses de verão as praias do Brasil estão sendo invadidas pelos argentinos. A vinda dos nossos vizinhos do sul é muito importante, principalmente para a região sul, pois alavanca o turismo e aquece a economia local.
Apesar da simpatia e educação da grande maioria dos argentinos que nos visitam uma estatística lamentável ocorre todos os anos. É que, talvez acreditando na impunidade, muitos motorista daquele país desenvolvem excessiva velocidade em nossas estradas e muitos acidentes acontecem, quase sempre trágicos que deixam diversas vítimas e acabam por transformar o que deveria ser dias de lazer e divertimento em tragédia e luto.
Também pudera, nos últimos dias os radares da polícia rodoviária nas estradas mais utilizadas pelos portenhos, têm flagrado constantes abusos. Na última terça-feira, por exemplo, um Citröen Picasso foi fotografado a 184 km/h na BR-101, próximo a Tubarão. Mas esse não é o único caso, diversos outros já foram registrados.
Talvez esses motoristas não saibam que o Brasil e a Argentina contam com um acordo pelo qual as multas de trânsito emitidas em um dos paises é cobrada no outro. Também existe a possibilidade de, em se agilizando o processo, o infrator ter que pagar a multa na fronteira quando de sua saída do Brasil.
Os dois governos deveriam bolar campanhas educativas principalmente nessa época do ano.

Não tem verba?

2009-01-07T13:00:00.005-02:00

Se a avidez do governo em arrecadar impostos fosse a mesma para utilizar os recursos disponíveis, certamente as condições das rodovias federais seriam muito melhores. O jornal "O Globo", em matéria assinada pela jornalista Leila Suwwan mostra que o governo gastou apenas 15,5% dos 3,3 bilhões de reais destinados a conservação e recuperação das estradas federais em 2008. Com certeza essa falta de investimentos contribuiu para a trágica estatística de 27 mortes por dia contabilizados na última quinzena do ano.
A reportagem mostra que estados importantes como o Rio de Janeiro, por exemplo, utilizou apenas 2% dos 88,7 milhões destinados ao estado. Minas Gerais, o estado recordista em mortes nas estradas federais, talvez porque conte com a maior malha, utilizou 9% da verba. Entendeu porque tem tanto buraco na BR-040, BR-116, BR-381, BR-494 entre tantas outras?
Claro que vão alegar que dependem de licitações, contratos, burocracias, etc. Mas há tanto tempo isso acontece e ninguém ainda conseguiu encontrar uma maneira de solucionar essas dificuldades? Os parlamentares que mudem as leis, ou o governo, pródigo em publicar decretos-leis, medidas provisórias, etc. que haja rapidamente para resolver essa situação, pois alguma medida tem que ser tomada.
A impressão que fica é que com a onda de privatizações de rodovias o governo largou, propositalmente, as estradas ao Deus dará, pois assim justifica-se mais facilmente transferir tudo para a iniciativa privada.

Mudanças no sistema de controle de velocidade

2008-12-03T00:51:00.003-02:00

Quem nunca reduziu a velocidade ao passar por um radar e dirigiu acima do limite depois disso? Com certeza uma grande parte dos motoristas agem dessa forma. Justamente para coibir esse procedimento o governo federal deve apresentar projeto de lei que prevê o controle de velocidade através de trechos. Dessa forma é registrado quando um veículo passar pelo primeiro controle e calculado o tempo até chegar a um segundo, aferindo-se então a velocidade média para percorrer esse trecho. Hoje esse tipo de controle é proibido e para que possa ser implementado há necessidade de mudar-se a lei.
A proposta não apresenta a maneira como se fará o controle, mas existem duas alternativas, uma que obrigaria a instalação de chips em toda a frota e o controle fosse feito através desses dados. A segunda alternativa seria adotar um tipo de radar diferenciado, que lê a placa do veículo, ao invés de simplesmente fotografá-lo.
As opiniões são divergentes, há quem defenda o sistema pois acaba com a pratica comum citada acima e os que são contrários pois alegam que dessa forma o motorista possa vir a exceder a velocidade em certos trechos, até mais perigosos, e diminuir consideravelmente em outros. Há de se achar um consenso. O que não pode se negar é que está se buscando alternativas para que haja um controle maior sobre os excessos praticados por alguns.

Escoltas armadas devido ao risco de assaltos

2008-11-24T12:43:00.005-02:00

Lembra até os filmes de faroeste quando as diligências eram abordadas pelos bandidos e, por isso, sempre um cowboy armado seguia junto ao cocheiro. Solução parecida, porém modernizada, está sendo implantada por algumas empresas de ônibus, principalmente do nordeste.
Para tentar evitar os constantes assaltos elas estão contratando escoltas armadas que seguem em um carro atrás dos ônibus o que torna a viagem mais tranquila para os passageiros e motoristas. Outra solução, bastante utilizada, principalmente à noite e em estradas de maior movimento,são as viagens em comboios nas quais extensas filas de ônibus e caminhões seguem se protegendo mutuamente.
Junta-se a má conservação de grande parte da malha viária, que obriga a viagem a ser feita em velocidade reduzida, mais a falta de policiamento e está criada a condição ideal para que os "piratas do asfalto" cometam seus crimes. Todo cuidado é pouco, principalmente para quem não pode levar um cowboy armado ao seu lado.
Imagem: http://www.cadytech.com/dumas/galerie.php

Empresas querem estradas mineiras

2008-11-05T18:30:00.005-02:00

Um filão representado por 5800 quilômetros de rodovia atraiu 63 empresas que unidas formaram o Consórcio Parcerias Rodoviárias de Minas Gerais, reponsável por uma proposta apresentada ao governo do estado e que visa a concessão das rodovias.
Pela proposta essa malha rodoviária foi dividida em 17 lotes que abrangem 2200 quilômetros de estradas estaduais e 3600 de estradas federais que encontram-se em processo de estadualização. O documento define que a concessionária ficará responsável pela conservação e pelo atendimento aos usuários, como socorro mecânico, socorro médico, remoção de acidentados, etc. Em contra-partida serão intalados 91 pontos de cobrança de pedágios, com preços variando entre R$. 2,51 e R$. 3,69, que deverão ser atualizados à época do início da cobrança.
Segundo os empresários a privatização trará benefícios como: melhoria da acessibilidade e mobilidade das pessoas e bens; geração de aproximadamente 50 mil empregos diretos e indiretos, solução de passivos ambientais existentes na faixa de domínio das rodovias, aumento da arrecadação estadual, maior segurança nas rodovias e incremento de indústrias e turismo.
O governo do estado prevê que em 60 dias deverá concluir a análise do documento e aprová-lo, reprová-lo ou segerir alterações.
Alguém tem dúvida do que deve acontecer?

Ponte na Amazônia vai para o Guiness ou será destruída

2008-10-24T14:59:00.002-02:00

Inaugurada em abril e construída toda em madeira a ponte sobre o Rio Curuá, no município paraense de Alenquer, pode com seus 360 metros, entrar para o Guiness Book de recordes mundiais como a maior ponte totalmente de madeira existente no planeta. Localizada na rodovia PA-254 a ponte atende a uma reinvidicação antiga das populações dos municípios da Calha Norte do estado.
Responsável pela obra a Prefeitura de Alenquer alega que a ponte foi totalmente construída com madeiras doadas pela população o que reduziu o custo da mesma que, segundo o atual prefeito, custou menos de R$. 500 mil para os cofres públicos.
Só que essa estrutura está correndo o risco de ser destruída, pois o Ministério Público Estadual acatou uma ação civil pública que alega a falta de estudos de impacto ambiental para a construção da mesma. Segundo o promotor que cuida do caso já foram solicitados os documentos ambientais que comprovem que a ponte não vá interferir na natureza local, mas os mesmos não foram apresentados. O prazo para a prefeitura prestar os esclarecimentos vai até a primeira semana de novembro, a partir daí será multada podendo até ser obrigada a destruir a ponte.
Imagem: Ponte sobre o Rio Curuá no dia da inauguração. Foto gentilmente cedida pelo site www.alenquerpara.com.br

Documento pode vir a ter a quilometragem do veículo

2008-10-11T10:23:00.004-03:00

No sentido de evitar as constantes adulterações dos hodômetros na hora da venda, o deputado Jefferson Campos do PTB de SP apresentou projeto de lei que obriga que a quilometragem conste do Certificado de Registro do Veículo. Isso passa a ser possível a partir do início da Inspeção Veicular Anual, que está para ser regulamentada desde 1998 pelo Contran. Espera-se para breve essa regulamentação e, em sendo aprovado o projeto de lei, a adição de mais esse dado no documento o que trará mais tranquilidade para quem adquire um veículo de segunda mão.

“A Mudança Cultural que Salva Vidas”

2008-09-23T18:36:00.003-03:00

De autoria do médico Fernando Moreira, especialista em Medicina de Tráfego da Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (ABRAMET), está sendo lançada a obra "A Mudança Cultural que Salva Vidas", trata-se do primeiro livro que explica - e debate - as regras e determinações da chamada Lei Seca, reunindo artigos de especialistas e depoimentos de vítimas de acidentes de trânsito.
Regulamentada em junho deste ano com o objetivo de melhorar o quadro de ocorrências envolvendo motoristas alcoolizados, a lei 11.705 ao mesmo tempo em que se mostrou eficiente, causou polêmica. “Diversas dúvidas e debates surgiram depois da sua regulamentação e este é o principal objetivo do livro”, explica Dr. Fernando Moreira.
O resultado final é uma compilação de dados e levantamentos feitos durante a Lei Seca, incluindo estatísticas de anos anteriores envolvendo mortos e feridos em acidentes de trânsito. O livro também esclarece alguns conceitos fundamentais sobre a ação do álcool no organismo. Dúvidas sobre o tempo em que ele é metabolizado, o modo de eliminação no organismo e a restrição do uso de medicamentos são respondidas e discutidas no livro.
Dr. Moreira também reservou um espaço para revelar a opinião de profissionais ligados ao tema. O médico adicionou ao seu texto artigos escritos por especialistas de trânsito, como os médicos Flávio Adura e José Montal, respectivamente presidente e diretor científico da Associação de Medicina de Tráfego. Além disso, incluiu depoimentos de vítimas de acidentes de trânsito e de profissionais que atuam na sua fiscalização.
Com uma linguagem acessível a todo tipo de público – especialistas ou não – o livro pretende comprovar a possibilidade de uma mudança cultural e comportamental da sociedade, que, pela primeira vez, se vê obrigada a ter de se adequar às diretrizes de uma lei sólida que restringe a ingestão de álcool antes de dirigir.
Fonte: Rodrigues & Freire Comunicação

Dirigir acima da velocidade poderá pesar muito mais no bolso

2008-09-23T18:08:00.003-03:00

O Ministério das Cidades encaminhou à Casa Civil da Presidência da República alterações que pretende que sejam aprovadas pelo Congresso Nacional e que tornarão mais rígidas as multas por infrações de trânsito. Pela nova proposta o valor da multa gravíssima por excesso de velocidade passa dos atuais R$. 574,62 para R$. 1.625,00. Outra mudança é que não será mais o percentual de velocidade acima do limite que definirá a classe da infração. Atualmente uma infração passa a ser gravíssima quando a velocidade é superior a 50% do permitido, pela nova proposta esse limite será de 30 km por hora não importanto o limite. A proposta também proíbe os parcelamentos que muitos Detrans estaduais concedem para pagamento das multas e veta o transporte de menores de 10 anos em motocicletas.
O texto será analisado pela área jurídica da Casa Civil e só depois seguirá para o Congresso.

As desigualdades do país

2008-09-11T16:19:00.003-03:00

Pesquisa do Ipea revela que, enquanto nos estados do sul e sudeste mais de 80% dos acidentados em estradas federais recebem os primeiros atendimentos no próprio local, nas rodovias do norte do país menos de 20% das vítimas recebem os primeiros socorros no local do acidente. Nas estradas do nordeste o percentual é de 54%.
A falta das primeiras providências, bem como o socorro nem sempre apropriado, agrava o estado das vítimas, aumentando o número de óbitos e as permanências em hospitais. Esperamos que as autoridades se sensibilizem com esses números e tomem as medidas necessárias.

Acabou a mamata

2008-09-11T16:02:00.003-03:00

Não será mais possível licenciar-se veículos no estado de São Paulo se os mesmos tiverem multas em outros estados da federação. A partir do dia 20 o Detran/SP estará integrado com o sistema Renainf, que engloba um banco de dados de todos os estados brasileiros. Último estado a integrar-se ao sistema, São Paulo permitia que os licenciamentos fossem feitos por desconhecer as infrações, apesar de os proprietários de veículos terem recebido a notificação do orgão emissor. Multas antigas e que tenham sido notificadas em tempo hábil, mas não foram pagas nem canceladas nos estados de origem, deverão aparecer no sistema e precisarão ser quitadas para a regularização do veículo.

Investimento na modernização da MG-010

2008-09-10T16:24:00.008-03:00

Transformar a MG-010, que faz parte da chamada Linha Verde, em uma das melhores, senão a melhor, estrada do Brasil. Esse é o objetivo do Governo de Minas Gerais que liberou recursos de R$. 20 milhões para a obra.
Utilizada como chegada à Belo Horizonte por todos que desembarcam no Aeroporto de Confins, a rodovia receberá melhoria no asfalto, sinalização mais modernas e vários ítens para aumentar a segurança dos usuários.
Será implantado um serviço de atendimendo que monitorará a rodovia através de câmeras e disponibilizará, sempre que necessário, quinchos e atendimento mecânico.
Novas defensas metálicas, com o que há de mais moderno em amortização de choques, e barreiras de concreto serão construídas com o objetivo de dar maior segurança. Além disso as sinalizações horizontais e verticais também serão refeitas e melhoradas. Painéis digitais com informações importantes para os usuários serão disponibilizados ao longo da via.
Outra boa notícia dada pelo governo do estado é a de que até 2010 o asfalto chegará a todos os municípios mineiros. Essa é uma informação muito importante, pois em pleno século 21 e, em um país que busca se consolidar entre as principais economias do mundo, morar em uma cidade onde não se chega por asfalto é para se sentir, no mínimo, excluído do progresso tão alardeado.
Foto: Linha Verde - Fonte: Site do Governo de Minas Gerais

Cuidado redobrado ao viajar pela Serra das Araras

2008-09-09T01:35:00.003-03:00

A partir de hoje e durante os próximos trinta dias estará interditada a pista no sentido do Rio de Janeiro da Via Dutra na Serra das Araras. A interdição será entre os quilômetros 227 e 219 e, por esse motivo, o trânsito será transferido para a pista de subida que terá mão dupla nesse trecho. São proibidas ultrapassagens e a velocidade máxima permitida será de 40 km/h. No trecho interrompido serão feitas obras de recuperação do asfalto.

Polícia se equipa para aprimorar fiscalização

2008-09-06T01:02:00.005-03:00

A Polícia Rodoviária Federal começou a utilizar equipamentos que permitem a consulta imediata da situação dos veículos e condutores mesmo antes de serem parados em barreiras ou fiscalizações. O sistema alerta sobre carros roubados, problemas com documentação, mandatos judiciais tais como busca e apreensão, além de outras irregularidades. Através da integração com os sistemas do Denatran o policial poderá em segundos verificar se o carro é clonado e, também, acessar o prontuário do condutor para comparar fotos e informações a fim de verificar se a CNH não é falsa.
Através de conexão com os bancos de dados das polícias federal e civil será possível, ainda, verificar se algum dos ocupantes do veículo está sendo procurado pela justiça.
Ao todo serão distribuídos mil equipamentos que auxiliarão a fiscalização das BRs por todo país.

Entidade lança projeto de lei para regulamentar pedágios

2008-09-04T13:30:00.002-03:00

O Fórum Contra o Pedágio está em campanha para conseguir 1,6 milhão de assinaturas em todo o país e dar entrada, no Congresso Nacional, a um projeto de lei de iniciativa popular, regulamentando os pedágios. Entre outras propostas destacam-se a isenção da cobrança de veículos emplacados na cidade onde está localizada a praça de pedágio; a obrigatoriedade da existência de caminho alternativo por vias não pedagiadas e a isenção de pagamento por carros oficiais, ambulâncias e caminhões que transportem alimentos.
O projeto, também, pretende proibir a cobrança de pedágios em vias urbanas, proposta cada vez mais citada por especialistas para resolver os problemas de trânsito das grandes cidade.
Para conhecer a íntegra do projeto clique aqui.
Foto: AEN - Agência Estadual de Notícias do Paraná

Assunto antigo

2008-09-02T12:10:00.004-03:00

Há mais de 30 anos fala-se na construção de uma nova estrada ligando o Rio de Janeiro à São Paulo. Desta vez o assunto voltou à tona em uma entrevista concedida pelo governador de SP, José Serra, ao jornal "O Globo". Serra disse que já procurou o governador do Rio, Sérgio Cabral, propondo que os dois estados, junto com a iniciativa privada, banquem a nova empreitada.
Hoje temos duas estradas que ligam os dois estados: a Rodovia Presidente Dutra que, por cortar importantes cidades dos dois estados, chega a congestionar em alguns horários e a Rodovia Rio Santos, que é uma estrada de pista simples, bastante sinuosa e que percorre regiões turísticas do litoral norte de São Paulo e sul do Rio de Janeiro, servindo em alguns trechos ao trânsito urbano dessas regiões.
Claro que a ligação rodoviária entre as duas mais importantes capitais brasileiras necessita de uma opção mais moderna, rápida e segura. Portanto, torçamos para que o projeto se concretize.

PRF aprimora fiscalização nas estradas

2008-09-02T11:09:00.005-03:00

Depois de um ano de preparação a Polícia Rodoviária Federal começou a operar, desde ontem, um novo sistema de fiscalização nas estradas federais do entorno de Curitiba. Batizado de Unaci - Unidades de Atendimento ao Cidadão, o novo modelo tem por objetivo reduzir em 12% o número de acidentes nas estradas federais. O projeto faz parte do Programa Nacional de Segurança Pública com Cidadania (Pronasci) e deve ser estendido aos 61 mil quilômetros de rodovias sob responsabilidade da PRF em todo o Brasil.
Segundo o diretor-geral da PRF, inspetor Hélio Cardoso Derenne, a maioria dos motoristas só respeita as regras quando confrontado com a presença das autoridades, por esse motivo o efetivo estará muito mais presente ao longo das rodovias. Serão feitas rondas contínuas por duplas de policiais, que estarão apoiadas por equipes prontas a agir em caso de necessidade. Além disso a corporação estará mais envolvida com ações sociais, educação de trânsito e saúde dos motoristas profissionais. A mesma fonte informa que, entre este ano e o próximo, serão aplicados 50 milhões de reais nesta operação.
Foto: Polícia Rodoviária Federal em operação. Fonte: Site da PRF

Via Dutra terá mais 25 radares

2008-08-27T09:59:00.002-03:00

A NovaDutra, concessionária que administra a Rodovia Presidente Dutra que liga São Paulo ao Rio de Janeiro, anunciou que instalará mais 25 radares fixos ao longo da rodovia. Segundo a empresa o aumento da frota de veículos e o abuso de muitos motoristas são os responsáveis pelo grande número de acidentes e, o controle de velocidade deverá proporcionar um trânsito mais seguro pela rodovia. Antes dos novos radares entrarem em funcionamento a empresa fará uma campanha com a distribuição de folhetos em todas as praças de pedágio.
Onde serão instalados os novos radares
Sentido São Paulo / Rio: km 226,0 (Guarulhos), km 224,3 (Guarulhos) , km 219,6 (Guarulhos), km 192,8 (Arujá); km 146,8 (São José dos Campos), km 22,3 (Lavrinhas), km 227,1 (Piraí), km 224,9 (Piraí), km 222,8 (Piraí), km 220,8 (Piraí), km 185,0 (Nova Iguaçu), km 179,6 (Nova Iguaçu), km 176,2 (Nova Iguaçu), km 174,5 (Belford Roxo) e km 165,4 (Rio de Janeiro).
Sentido Rio / São Paulo: km 165,4 (Rio de Janeiro); km 174,5 (Belford Roxo); km 179,6 (Nova Iguaçu), km 185,0 (Nova Iguaçu), km 219,8 (Piraí), km 228,1 (Piraí), km 130, 5 (Caçapava); km 143,5 (São José dos Campos), km 224,3 (Guarulhos), e km 224,3 (Guarulhos).

Mais rigor nos cursos de formação de condutores

2008-08-26T15:05:00.003-03:00

Já foi publicada pelo Contran e deverá entrar em vigor a partir de primeiro de janeiro do próximo ano, nova resolução que modifica as regras dos cursos de formação dos condutores de veículos automotores. A nova medida aumenta a carga horária do curso teórico de 30 para 45 horas e do curso de direção de 15 para 20 horas.
Também no curso de formação de motociclistas haverá modificação, sendo que a partir de janeiro será permitido que o aluno tenha aulas práticas em vias públicas. Para tanto há a necessidade de anteriormente o aluno ter adquirido domínio do veículo em pista fechada. Nas aulas em via pública o aspirante será acompanhado pelo instrutor em outra moto.
Para os matriculados até o final de dezembro continuam valendo as normas em vigor.

Deputado apresenta projeto que proíbe fumar ao volante

2008-08-15T01:39:00.003-03:00

De autoria do deputado federal por São Paulo, Dr. Talmir (PV), foi apresentado à Câmara projeto de lei que proíbe fumar ao volante. Pela proposta o motorista que for flagrado dando umas baforadas, receberá uma multa de gravidade média (80Ufirs) e acumulará 4 pontos.
Já fazem parte do grupo de infrações médias: dirigir com o braço para fora do veículo; usar calçados inapropriados; transportar pessoas, animais ou volumes no colo ou ao lado esquerdo do condutor; utilizar celulares ou fones de ouvido; dirigir com apenas uma das mãos e dirigir com incapacidade física ou mental, mesmo que seja temporária.
O projeto de lei será analisado pelas comissões de de Viação e Transporte e de Constituiçao, Justiça e Cidadania.

As 10 melhores rodovias do Brasil

2008-08-13T16:54:00.007-03:00

Segundo o Guia 4 Rodas, publicação da Editora Abril, as 10 melhores estradas brasileiras, considerando-se as condições de trafegabilidade, como asfalto e sinalização; além de infra-estrutura de apoio aos motoristas, como socorro e postos de serviço, são essas:
1.) Rodovia dos Bandeirantes (SP) - que liga a capital à Codeirópolis;
2.) Rodovia dos Imigrantes (SP) - que liga a capital à São Vicente;
3.) Rodovia Castello Branco (SP) - que liga a capital à Espírito Santo do Turvo;
4.) Rodovias Ayrton Senna e Carvalho Pinto (SP) - que ligam a capital à Taubaté;
5.) Rodovia Washington Luiz (SP) - que liga Limeira à São José do Rio Preto;
6.) Rodovia Anhanguera (SP) - que liga a capital ao triângulo mineiro;
7.) Freeway (RS) - que liga Osório à Eldorado do Sul, passando por Porto Alegre;
8.) Rodovia Washinton Luiz (RJ), que liga o Rio de Janeiro à Juiz de Fora;
9.) Rodovias Com. João Ribeiro de Barros e Eng. Paulo Nilo (SP) - que ligam Bauru à Itirapina;
10) Rodovia do Café (PR) - Que liga Curitiba à Ponta Grossa.

Para classificar as rodovias o Guia 4 Rodas, conta com uma equipe de repórteres que chega a rodar mais de 250 mil quilometros por ano.
Todas as rodovias classificadas são pedagiadas. Interessante se observar o caso das Rodovias Ayrton Senna e Carvalho Pinto, que aparecem na quarta posição e estão incluídas no novo pacote de concessões rodoviárias do governo de São Paulo que deve lançar os editais nos próximos dias. Pelo jeito a empresa que ganhar esse trecho não vai precisar investir nada nas rodovias, só resta saber se vai continuar cobrando R$. 13,50, em cada um dos sentidos, nos cerca de 130 km.

Rio de Janeiro isenta caminhoneiros de taxas

2008-08-11T12:32:00.003-03:00

O governo do Rio de Janeiro anunciará na próxima quarta-feira a isenção do pagamento das taxas de exames médico e psicológico quando da renovação da CNH pelos caminhoneiros do estado. Para economizar os R$. 106,28 das duas taxas o profissional deve se dirigir ao Detran portando a carteira do sindicato, no caso dos sindicalizados, ou a carteira profissional devidamente registrada.
Deverão ser beneficiados cerca de 76 mil motoristas.

Tirando dúvidas sobre as BRs

2008-07-27T23:56:00.005-03:00

Devido a muitas dúvidas sobre as nomenclaturas das BRs e também sobre o traçado de algumas delas damos inicio, com este artigo, a uma série em que esclareceremos algumas dessas dúvidas. A partir deste primeiro já vai dar para identificar em que categoria cada uma delas se enquadra.
As BRs são divididas em cinco categorias: radiais, longitudinais, transversais, diagonais e de ligação.
1.) As radiais são as que partem da capital federal. Todas são identificadas pelo 0 no primeiro número. Ex.: BR-040 (Brasília/Rio de Janeiro)
2.) As longitudinais são as que cortam o país no sentido norte/sul. Essas, por sua vez, são identificadas pelo algarismo 1 no inicio de sua numeração. Ex. :BR-153 (Pará/Rio Grade do Sul)
3.) As transversais cortam o Brasil no sentido leste/oeste e são identificadas pelo número 2. EX.: BR-262 (Espírito Santo/ Mato Grosso do Sul)
4.) Diagonais são as que seguem, tanto no sentido noroeste/sudeste, quanto no sentido nordeste/sudoeste e são identificadas pela número 3. Ex.: BR-316 (Pará/Alagoas)
5.) Como o nome já diz as rodovias de ligação são as que, geralmente, servem para fazer a ligação entre duas rodovia, na maioria das vezes outras BRs. Seguem em qualquer sentido e são identificadas pelo número 4. Ex.: BR-491 (MG) que liga as BRs 265 e 381, passando pelas cidade de Guaxupé, Alfenas e Varginha.
É importante dizer que muitas dessas rodovias se sobrepõem em alguns trechos e, normalmente são identificadas pela de maior movimento de tráfego. Também há rodovias que, em alguns trechos, existem só em projeto. É o caso, por exemplo, da Br-101, que entre Peruíbe/SP e Garuva/SC não existe. Também há que se considerar que muitos trechos de Brs encontram-se estadualizados. Quanto às quilometragens é importante que se saiba que elas não são cumulativas, isso quer dizer que toda vez que se muda de um estado para o outro ela começa a valer novamente do zero e seguem no seguinte sentido: Radiais - o quilometro zero de cada estado é o ponto da rodovia mais próximo à capital federal.
Longitudinais - a quilometragem vai do norte para o sul. As únicas exceções são as BR-163 e BR-174, que tem o sentido de quilometragem do sul para o norte. Transversais - o sentido de quilometragem vai do leste para o oeste.
Diagonais - a quilometragem se inicia no ponto mais ao norte da rodovia indo em direção ao ponto mais ao sul. Há exceções como, por exemplo as BR-307, BR-364 e BR-392.
De Ligação - geralmente a contagem da quilometragem segue do ponto mais ao norte da rodovia para o ponto mais ao sul. No caso de ligação entre duas rodovias federais, a quilometragem começa na rodovia de maior importância.
Em breve falaremos mais sobre as BRs.

Motocicletas deverão pagar pedágios nas estradas paulistas

2008-07-26T14:39:00.010-03:00

O governo paulista pretende revogar o Decreto 9.812, de 1977, que isenta as motoclicletas do pagamento de pedágios nas estradas estaduais. A alegação é de que as despesas com assistência a acidentes envolvendo esse tipo de veículo aumentou consideravelmente nos últimos anos. A cobrança deverá começar no próximo ano e a tarifa deverá ser a metade do que é cobrado dos automóveis. Nas estradas federais as motocicletas já pagam pedágio.
Segundo dados das concessionárias as motos se envovem em cerca de 13% dos acidentes ocorridos nas estradas, porém esse percentual sobe para 18% se consideradas as vítimas fatais e 32% considerando-se os feridos. O aumento da frota desse tipo de veículos fez com que a média mensal de motocicletas envolvidas em acidente nas estradas subisse de 132 em 2000, para 470 em 2007.

Governo pretende aumentar valor das multas de trânsito

2008-07-21T18:37:00.011-03:00

Dando continuidade às diversas ações que o governo federal tem tomado no sentido de tornar o trânsito no país menos violento, o Ministério da Justiça encaminhará, nos próximos dias, ao Congresso Nacional projeto de lei que altera consideravelmente os valores das multas de trânsito. Pela proposta as infrações consideradas leves passarão dos atuais R$ 53,20 para R$ 90,00 o que representa um reajuste de quase 70%. Para as infrações gravíssimas o valor passaria de R$ 191,54 para R$ 315 - cifra que, multiplicada de acordo com o caso, poderia atingir R$ 1.575. Outro sinal de endurecimento na nova proposta é a proibição do parcelamento das multas.
Outra alteração que será proposta é quanto as multas por excesso de velocidade. Hoje percentuais acima da velocidade é que definem a gravidade da mesma, pela nova proposta o que alterará a classe da infração será a velocidade excedida. Dessa forma se o condutor exceder em 20km/h a máxima permitida, a infração será considerada grave, com multa de R$ 210. Se a velocidade superar em 50km/h a permitida, a infração, gravíssima, custará R$ 1.575 ao condutor, além de ter suspenso o direito de dirigir. E, se for flagrado duas vezes a mais de 50 km/h acima da velocidade permitida em menos de um ano, o motorista estará sujeito a processo criminal, com pena de serviços comunitários de seis meses a dois anos.
Uma das infrações mais comuns praticadas no trânsito que é falar ao celular também mudará de faixa, hoje ela é considerada uma infração média e o valor da multa é de R$ 85,13. Pelo novo projeto, será gravíssima, com multa de R$ 315.
Por fim o projeto de lei propõe aumentar o período probatório para os novos motoristas que passaria de 1 para 2 anos.

Rodovias federais terão fiscalização eletrônica em áreas rurais

2008-07-09T21:23:00.002-03:00

A Coordenação de Cadastro e Licitações do DNIT abrirá no próximo dia 30 às 9 horas, em Brasília, as propostas dos interessados na prestação de serviços de automação do processo de medição da velocidade de veículos em pontos críticos das rodovias. Através desta licitação que é dividida em cinco lotes, serão instalados equipamentos eletrônicos, do tipo radar fixo, em 1.100 pontos de rodovias federais em todo o país.
O objetivo é aumentar a segurança nos trechos rurais, eliminando o excesso de velocidade e, conseqüentemente, reduzir a ocorrência de acidentes. Segundo estudos realizados pelo IPR - Instituto de Pesquisas Rodoviárias do DNIT, no ano de 2006 foram registrados 110.391 acidentes (somente nas áreas rurais). Tais acidentes, dos quais 4.919 tiveram vítimas fatais geraram um custo de R$ 6 bilhões.
Segundo a Coordenação Geral de Operações Rodoviárias do DNIT, isto, por si já justifica o controle proposto. Para instalação e operação deste sistema serão investidos cerca de R$ 609 milhões em cinco anos. Além disso, estudos preliminares de engenharia de tráfego e trânsito indicam a instalação de radares fixos, como o melhor meio de se estender para as áreas rurais das rodovias, o sucesso obtido no controle de velocidade implantado em áreas urbanas, através dos REVs.
Os Radares Fixos são diferentes dos REVs (Redutores Eletrônicos de Velocidade). São equipamentos discretos que não emitem sinais de qualquer forma. No entanto, fotografam todo veículo que ultrapassa a velocidade permitida para o trecho da rodovia em que estão instalados. Os registros serão transmitidos “on-line” para o DNIT, para notificação e imposições de penalidades.
Controle de Avanço de Sinal
Através de outra concorrência pública (Edital nº 239/08) que será aberta no dia 31 de julho, o DNIT vai contratar empresas para fiscalizar os semáforos e faixas de pedestres nos trechos urbanos das rodovias.
O objetivo é instalar 466 equipamentos de controle de avanço do sinal vermelho em todo o país. Esta licitação está dividida em 4 lotes. Os contratos terão validade de cinco anos e nesse período o DNIT investirá neles, cerca de R$ 292,9 milhões.
Com REVs redução foi de 70% – Nos últimos anos foram instalados, nas rodovias federais de todo o país, 321 equipamentos deste tipo, que ficaram conhecidos como Lombadas Eletrônicas. Em alguns locais, eles ajudaram a reduzir em 70% o número de ocorrência de acidentes. Com o final dos contratos e esgotadas todas as possibilidades de adiamento, os equipamentos foram desligados no final de 2007.
A previsão é de que até o final do ano, o sistema de Redutores não só volte a funcionar, mas seja levado para outras rodovias chegando, em cinco anos, a um total de 1.130 pontos e abrangendo todos os estados da federação.
Nesta quarta-feira (09/07) o DNIT abrirá as propostas de preços dos interessados na concorrência pública (Edital nº 035/08), lançada em janeiro/08. O Edital está dividido em 5 lotes. Os contratos terão validade de cinco anos e contarão com investimento de R$ 743,8 milhões.
Fonte: DNIT

Cadê o bafômetro?

2008-06-26T19:58:00.004-03:00

Segundo reportagem publicada pelo Jornal "Folha de São Paulo" a Polícia Rodoviária do Estado de São Paulo, conta com apenas 82 bafômetros para fiscalizar cerca de 24 mil quilômetros de estradas, o que dá uma média de um aparelho para cada 290 km. Já a Polícia Rodoviária Federal conta com 500 bafômetros em cerca de 61 mil quilômetros de estradas pelo Brasil, o que dá a média de um aparelho para cada 150 km.

A lei que proíbe a ingestão de qualquer quantidade de álcool por motoristas é muito boa, apesar de precisar de uma regulamentação mais apropriada para alguns casos específicos, mas a lei somente trará os resultados esperados se houver uma boa fiscalização. Para tanto há necessidade de investir-se na compra de vários aparelhos que custam cerca de R$. 7 mil. Considerando-se a burocracia das compras governamentais não vai ser tão já que a fiscalização será eficiente.

Aumentando o risco nas estradas

2008-06-26T19:01:00.002-03:00

O deputado federal Alexandre Silveira (PPS-MG) apresentou projeto de lei que obriga as auto-escolas a trafegarem com seus alunos por estradas, inclusive à noite. A alegação do parlamentar é de que os recém habilitados não estão preparados para dirigir em rodovias e isso causa um número bastante grande de acidentes envolvendo esses motoristas após considerarem-se aptos a trafegarem por essas vias. A idéia pode até parecer válida, mas deve-se considerar o risco que esses futuros motoristas vão ocasionar neste tipo de aula. Não bastasse a precariedade de grande parte de nossas rodovias, ainda ficam inventando mais situações para transformar as viagens em verdadeiras aventuras. Que busquem-se outros mecanismos para suprir esse despreparo pois não é colocando mais vidas em risco que vai se resolver esse problema.

Ultrapassagem proibida poderá dar cadeia

2008-06-23T00:55:00.002-03:00

Foi a aprovada pela Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania, da Câmara dos Deputados, projeto de lei de autoria do deputado federal Vital do Rêgo Filho (PMDB-PB) , que tipifica como crime de trânsito a ultrapassagem de veículos pela contramão em curvas, aclives ou declives, quando não houver visibilidade suficiente ou quando a sinalização no solo indicar a proibição (linha dupla contínua ou simples contínua amarela). Atualmente, as ultrapassagens nesses casos são consideradas infrações gravíssimas.
Ainda, pelo projeto de lei, está prevista além da multa a detenção do condutor por um prazo de 6 a 12 meses. O projeto ainda será votado Plenário da Câmara.

Caminhoneiros autônomos planejam paralisação

2008-06-14T13:01:00.003-03:00

Está marcada para a próxima quarta-feira, dia 18, assembléia na qual as entidades representativas dos caminhoneiros autônomos irão definir como se dará a paralisação nacional prevista o dia 25 de junho. O motivo da greve é o baixo valor pago pelos fretes que, ao invés de terem sido aumentados após o último reajuste do óleo diesel, baixaram seus preços.

A explicação, segundo José da Fonseca Lopes, presidente da Associação Brasileira dos Caminhoneiros (Abcam), é que as empresas fornecedoras de cargas mantém contratos, quase sempre anuais, com as transportadoras e se negaram a fazer um reajuste nos preços após o aumento do combustível. Dessa forma as empresas de transporte somente utilizam suas frotas próprias nos trechos rentáveis repassando para os autônomos os fretes que possam dar prejuízo e, ainda assim, com preços inferiores aos que eram praticados antes do aumento, procurando com isso encontrar um equilíbrio em sua lucratividade.

O dirigente cita como exemplo um frete entre São Paulo e Salvador, pelo qual se pagava em média R$. 3.300,00 e que hoje está sendo ofertado por R$. 2.400.00, valor que, segundo ele, não é suficiente nem para pagar o combustível consumido na viagem, pois um caminhão deve consumir cerca de 1500 litros de óleo diesel nesse trecho.

A situação é agravada pela impossibilidade dos transportadores em atualizar a frota que, com idade média de 18 anos, exige muito mais gastos com manutenção.

As entidades que participarão da decisão representam cerca de 995 mil caminhoneiros.

Outono e Inverno aumentam incidência de neblina

2008-06-06T16:12:00.005-03:00

Os motoristas devem ficar atentos, pois a névoa costuma provocar engavetamentos e aumenta o risco de acidentes.

Veja dicas da concessionária Autoban, que administra as rodovias Bandeirantes e Anhangüera, para dirigir sob neblina:

- Por causa do reflexo causado pelas gotículas d água nunca use farol alto em locais com neblina, a reflexão da luz vai ofuscá-lo e você enxergará menos.

- Mantenha distância de segurança do carro à frente.

- Nunca use o pisca alerta com o carro em movimento. O motorista de trás pensará que você está parado, tentará desviar e poderá provocar um acidente.

- Verifique se a ventilação interna está funcionando. Caso contrário, mantenha aberta uma janela de modo a evitar o embaçamento interno dos vidros.

- Use limpador de pára-brisa, desembaçador e lavador de vidros. Não passe a mão no vidro.

- Reduza ou apague as luzes do painel. Elas distraem e diminuem a visão.

- Evite freadas bruscas. O chão poderá estar escorregadio e você corre o risco de colisão traseira.

- Não pare na pista. De preferência, não pare nem no acostamento. Busque um local seguro, como postos de serviços.

- Se a neblina for muito espessa, procure um local seguro para parar, por exemplo: postos de serviço.

- Se precisar parar na rodovia, ligue o pisca-alerta, sinalize 100 metros antes e tire todo mundo do carro, mesmo que esteja frio ou chovendo.

- Não ultrapasse outros veículos.

Especialistas alertam para o uso do alarme do sono

2008-06-04T18:55:00.003-03:00

Lançado durante a Feira Internacional de Segurança, o Sleep Alarm se propõe a soar um alarme toda vez que a cabeça do motorista pende para os lados ou para a frente, situação comum a quem pega no sono ao volante. De baixo custo, o modelo mais simples custa menos de R$. 10,00, o aparelhinho pode parecer uma grande solução para quem tem que dirigir por longos períodos e sofre o risco de cochilar ao volante. Porém, especialistas alertam que o aparelho não é totalmente confiável, pois nem sempre o motorista vai fazer esse movimento brusco e o fato de o motorista estar usando esse dispositivo pode até agravar o problema, uma vez que a pessoa tende a ficar mais relaxada, achando que sempre será acordada com tempo suficiente para evitar um acidente. Portanto a recomendação continua sendo a de não dirigir ao se sentir cansado e se o sono bater, parar em lugar seguro e só seguir viagem após um bom descanso.

Cobrança de pedágio na MG-050 começa no dia 13

2008-06-01T01:42:00.003-03:00

Após quase um ano de trabalho foram consideradas concluídas as obras de emergência e as instalações de serviços aos usuários ao longo da rodovia MG-050 e, cumprida essa primeira etapa, está autorizado o ínicio de cobrança de pedágio que vai acontecer a partir do dia 13 de junho. Foram construídas 6 praças de cobrança e estipulado o valor de R$. 3,30 por eixo. Dessa forma automóveis pagam R$. 3,30 e caminhões e veículos pesados esse valor multiplicado pelo número de eixos. Motocicletas pagarão R$. 1,60.
Para saber a localização das praças de pedágios clique aqui.
Parceria Público-Privada
Essa é a primeira experiência de PPP voltada à concessão rodoviária assinada no Brasil. Para tanto foi criada a Concessionária Nascentes das Gerais, empresa do Grupo Equipav, que ao todo administrará 371,4 km de estradas no estado de Minas Gerais, compostos pela totalidade da MG-050 e 22,3 km da BR-265, mais 4,7 km da BR-491.
A MG-050 liga Belo Horizonte à região nordeste do estado de São Paulo, passando por importantes cidades mineiras, tais como: Divinópolis, Formiga, Passos, São Sebastião do Paraíso, etc. e formando um importante corredor no sentido leste-oeste brasileiro por onde circulam diariamente uma média de 30 mil veículos.

Entregue primeira locomotiva de grande porte produzida no Brasil

2008-05-27T17:53:00.002-03:00

Em cerimônia, nesta terça-feira, a General Eletric Transportation, empresa do grupo GE, sediada em Contagem/MG, fez a entrega da primeira locomotiva de grande porte fabricada no país e que será utilizada no transporte de minérios. A empresa atua no Brasil há 36 anos, gerando 360 empregos diretos e atuando também na reforma e recuperação dos sistemas elétricos de tração para caminhões fora-de-estrada, usados, principalmente, por mineradoras.
Presente na cerimônia o presidente Lula, enfatizou a necessidade de integração entre os diversos meios de transportes. "Um caminhão não pode transportar uma carga por dois, três mil quilômetros. Temos que construir e aprender a conviver com terminais que possam fazer com que os caminhões sejam apenas os entregadores em curta distância, e os trens e o transporte marítimo se encarregue de fazer o restante do transporte", disse o presidente em seu discurso.
Transporte Ferroviário
O setor ainda comemora a publicação em 12/05 da Medida Provisória 427 que incluiu um novo leque de trechos ferroviários no Plano Nacional de Viação (PNV) e reestruturou a Engenharia, Construções e Ferrovias S/A (Valec), que passa a ser uma empresa de capital aberto.
"A edição desta MP nos dá os instrumentos de que precisávamos para avançar na política de reestruturação da malha ferroviária em bitola larga, iniciativa muito importante para dar a este aparato logístico a competitividade desejada", afirmou o secretário-executivo do Ministério dos Transportes, Paulo Sérgio Oliveira Passos. "Esta MP é um marco muito importante, vai revolucionar o setor ferroviário e a Valec passa a liderar todo o processo de expansão de ferrovias", acrescentou Passos.
O secretário executivo citou, entre as ferrovias que estão na MP 427, a Ferrovia Transnordestina, com extensão de cerca de 1.891 quilômetros que ligará os Portos de Suape (PE) a Pecém (CE). A obra envolve a construção de novos trechos, reconstrução e adequação de trechos existentes, tendo por foco o atendimento à demanda de transporte do cerrado nordestino (grãos) e a otimização do uso de duas importantes estruturas portuárias brasileiras. O investimento, de R$ 4,5 bilhões, virá da iniciativa privada.
Outro projeto destacado por Passos foi a Ferrovia Leste-Oeste, que permitirá o transporte de grãos da região que tem como pólo a cidade de Luiz Eduardo Magalhães até o porto de embarque no litoral baiano, em lhéus (BA). A obra chegará até a Ferrovia Norte-Sul e vai alavancar a produção agrícola naquela região da Bahia, famosa pelas frutas que produz.
"Com obras ferroviárias como a ferrovia Uruaçú (GO)-Vilhena (RO), que fará a integração do Centro-Oeste, com a continuação da Ferrovia Norte-Sul, Anápolis (GO) - Panorama (SP) - Porto Murtinho (MS), e o prolongamento da ferrovia já existente até a cidade de Rondonópolis (MT), o governo Federal conseguirá, com transporte ferroviário, cobrir praticamente todo o território nacional, atendendo os principais eixos de escoamento da produção brasileira", enfatizou o secretário.
O Secretário afirmou ainda, que no fim de 2008 o governo já terá pronto o estudo de viabilidade técnica e econômica para levar a Ferrovia Norte-Sul de Anápolis (GO) até Panorama (SP), onde a linha se interligará com a Ferronorte, que vai até o Porto de Santos. Com esse novo eixo, a indústria brasileira passa a ter uma opção mais ágil e barata de transporte para escoar sua produção pelo Nordeste, Sul e Sudeste do País.

Fernão Dias tem mais acidentes após duplicação

2008-05-24T21:42:00.004-03:00

Surpreendentemente o número de acidentes na BR-381 - Rodovia Fernão Dias, que liga São Paulo à Belo Horizonte, aumentou após a duplicação. Segundo informações do chefe da comunicação da Polícia Rodoviária Federal (PRF), inspetor Aristides Júnior, o que aconteceu foi que houve uma mudança na principal característica dos acidentes: "Antes da obra na 381, tínhamos mais colisões frontais. Depois da duplicação, passou a ser saídas de pista e capotamentos".
Pelos dados divulgados os acidentes na BR-381 subiram de 6.285, em 2005, para 7.253 no ano passado.
Uma estrada duplicada transmite aos motoristas uma sensação de maior segurança o que pode fazer com que haja um relaxamento na atenção necessária para se dirigir em uma rodovia. Sinalização adequada, ótima conservação e fiscalização constante também ajudam a aumentar a segurança. Vamos ver se a nova concessionária que vai administrar a Fernão Dias consegue agir para diminuir o índice de acidentes.
Foto: Rodovia Fernão Dias na região de Guarulhos

DNIT prepara edital para pavimentação da BR-163

2008-05-08T21:17:00.006-03:00

O DNIT promete publicar até o final de maio o edital para as obras de implantação e pavimentação da BR-163 que liga o estado do Mato Grosso ao oeste de Pará. Ao todo serão 789 km de pavimentação o que possibilitará a ligação asfaltada entre Santarém e o resto do país. Essa integração é muito importante pois pode representar um novo corredor de exportação de grãos, desde que os problemas ambientais do terminal graneleiro do porto da Cargill em Santarém sejam todos solucionados e o terminal volte a funcionar normalmente.
A previsão é de que as obras, que serão divididas em oito subtrechos, estejam concluídas em meados de 2011, para tanto o governo garante que não faltará dinheiro, pois o mesmo já está garantido pelo PAC.

Via Dutra com novos radares

2008-05-08T20:08:00.002-03:00

Já estão em operação três novos radares na Rodovia Presidente Dutra, próximos a São José dos Campos. Por ser um trecho de intenso tráfego é bastante interessante esse controle.
Os novos radares são do tipo fixo, funcionam 24 horas por dia e estão localizados nos kms 143, para vigiar a pista Rio-São Paulo, nas proximidades do bairro Vista Verde, no km 156, nas proximidades do posto da PRF, também na pista Rio-São Paulo, e no km 157, nas proximidades da antiga fábrica da LG Philips, na pista São Paulo-Rio.

Bebida X Direção

2008-04-25T10:55:00.003-03:00

Mais um round na polêmica da venda de bebidas à beira de estradas. Dessa vez a Câmara aprovou projeto que libera a comercialização em trechos urbanos e aumenta o rigor da lei sobre os motoristas que forem flagrados com qualquer dosagem alcoólica no sangue. Dessa forma motorista com nível entre 0,1º até 0,6º será multado como infração gravíssima e terá suspenso o direito de dirigir por até doze meses, acima disso será aberto processo criminal contra o indivíduo, mesmo que não tenha se envolvido em acidente.
A verdade é que não adianta paliativos, o que precisa é que as leis sejam cumpridas e os irresponsáveis sejam punidos exemplarmente. Para tanto não pode haver desleixo por parte das autoridades, senão é mais uma lei. Só isso...
Ainda ontem as tvs exibiram a constrangedora imagem de um empresário capixaba, chorando e pedindo perdão por ter matado 3 pessoas, inclusive um bebê, em um acidente na BR-101 que ele provocou por estar dirigindo embriagado. Depois da besteira nem adianta pedir perdão, o que fica são a destruição de 3 vidas, um pai desesperado que sobreviveu, mas sem os dois filhos e a esposa e uma dor na consciência que esse empresário vai carregar pelo resto de sua vida. O fugaz prazer de um pileque vale isso?

BR-365 é liberada

2008-04-16T19:29:00.002-03:00

Mais uma vez o DNIT conseguiu junto a instâncias superiores a liberação do trecho da BR-365, no Triângulo Mineiro, que havia sido interditada por ordem da justiça federal de Uberlândia. É bom que se diga que nenhuma obra foi iniciada para melhorar as condições da estrada.
Portanto, quem tiver que utilizar a rodovia que tenha muito cuidado e, se possível, procure alternativas. Lembre-se: muitas vezes é mais rápido e menos perigoso viajar por uma boa estrada de terra do que por uma péssima estrada asfaltada.
Até quando teremos que conviver com essa situação de abandono em que se encontram importantes estradas do país?

Sem elefantes no banco de trás

2008-04-15T15:19:00.003-03:00

Esta semana, a coluna Responsabilidade Social e Ética, do jornalista Engel Paschoal e com a colaboração de Lucila Cano, mostra o perigo das pessoas andarem sem cinto de segurança no banco de trás dos carros.

Na década de 80, uma campanha de propaganda nos EUA tinha como assinatura a frase "No elephants back" (literalmente, "sem elefantes atrás"). Na verdade, ela chamava a atenção para o perigo das pessoas não usarem cinto de segurança no banco de trás dos veículos.

Com o impacto de uma freada ou, pior, de um acidente, as pessoas são projetadas para frente, podendo provocar as piores conseqüências: acertar uma cabeçada em quem está na frente, que, no caso, fica entre dois fortíssimos impactos (o do obstáculo à frente e as pessoas de trás); ou ir direto contra o pára-brisa do carro, podendo inclusive ser arremessadas para fora do veículo, atravessando o vidro (aí são dois perigos a mais: rasgar a carne ao passar entre as farpas do pára-brisa e ir contra um obstáculo - em estrada, pode-se até despencar num buraco ou precipício).

No início de março, a revista médica brasileira "Clinics" publicou uma pesquisa feita a partir dos relatórios médicos com 56 pessoas que sofreram acidentes entre 2001 e 2006 e que foram atendidas no setor de emergências do Hospital das Clínicas, de São Paulo.

De acordo com a pesquisa, enquanto os motoristas acidentados sem cinto tinham, em média, 5,54 fraturas na face, os passageiros de trás apresentavam 7,23 pontos de fratura.

Apesar da multa, dos pontos na carteira e, principalmente, dos riscos à própria vida, há motoristas que não usam o cinto. Eles lançam mão de muitos estratagemas para "enganar" os guardas de trânsito e evitar a multa e os pontos perdidos. Um dos mais comuns é deixar o cinto transversalmente sobre o peito, mas solto.

No entanto, há muita gente trabalhando para evitar acidentes por falta de segurança no banco de trás. A Safe Kids, por exemplo, criada em 1987, nos EUA, pelo médico brasileiro Martin Eichelberger, e presente aqui desde 2001 como Criança Segura, é uma ONG que atua em todo o mundo para prevenir acidentes com crianças, com medidas como o uso de cadeirinhas de segurança, especialmente desenvolvidas e aprovadas para o transporte de crianças em veículos.

Você pode ler a coluna Responsabilidade Social e Ética no http://www.uol.com.br/ - com acesso livre, inclusive para quem não é assinante do UOL (clique primeiro em "Educação" e, depois, em "Pais e Professores" e veja a chamada na página).

Engel Paschoal é jornalista e dá cursos e palestras sobre Responsabilidade Social. É também autor do livro "A Trajetória de Octavio Frias de Oliveira" (Mega Brasil/2006 e Publifolha/2007).

A coluna Responsabilidade Social e Ética, do jornalista Engel Paschoal e com a colaboração de Lucila Cano, é patrocinada pela Servis, empresa de segurança, e publicada nos jornais A Crítica, de Manaus/AM; Diário do Povo, de Teresina/PI; Diário de Pernambuco, de Recife/PE; O Povo, de Fortaleza/CE; e O Imparcial, de São Luís/MA. Em Vitória/ES, é uma exclusividade do jornal A Tribuna e, no Rio de Janeiro, do Jornal do Commercio.

Crédito da imagem:Site da Secretaria de Segurança Pública e Defesa do Cidadão de Santa Catarina

Segunda colocada contesta licitação do Rodoanel

2008-04-13T00:33:00.002-03:00

O consórcio Metropolitano, que ficou em segundo lugar na licitação do trecho oeste do Rodoanel de São Paulo, entrou com recurso junto à ARTESP contestando o resultado pois alega que houve falha na entrega de documentos e falta de comprovação técnica e financeira por parte do Consórcio Oeste, anunciado como vencedor do pleito.
Composto pelas empresas Cibe, Odebrecht e BR Vias; o Metropolitano propôs o valor de R$. 1,26 para cobrança em cada uma das praças de pedágio a serem implantadas nas saídas do Rodoanel, valor R$. 0,10 superior ao apresentado pela vencedora.
A ARTESP deve analisar o recurso e se julgá-lo improcedente restará a apelante recorrer a justiça. Enquanto o processo não for julgado não será permitida a assinatura do contrato que estava prevista para os próximos dias. Pelo jeito a coisa vai se arrastar por um bom tempo.

O pedágio caro da ministra fica mais caro ainda

2008-04-10T11:34:00.002-03:00

Há menos de um mês a ministra Dilma Rousseff declarou que o pedágio cobrado na BR-392, entre Pelotas e Rio Grande, era um dos mais caros do Brasil, na época R$. 5,90 cobrado de automóveis. Surpreendentemente a partir de hoje (10/04) o pedágio caro subiu mais ainda passando para R$. 6,20 (automóveis) até R$. 59,60 (caminhão 10 eixos). Para ver a tabela completa clique aqui.
Esses valores valem para as cinco praças de pedágio administrados pela Ecosul. Três na BR-166 e dois na BR-392. O aumento obedeceu as condições do contrato vigente.

BR-365 interditada mais uma vez

2008-04-10T10:19:00.003-03:00

A justiça federal determinou a interdição da BR-365, entre Uberlândia e a divisa com Goiás, em virtude das péssimas condições que a estrada apresenta nesse trecho. Essa já é a quarta vez que a rodovia é fechada por decisão judicial e, segundo o DNIT, a partir de hoje a estrada estará interditada, enquanto o orgão recorre da decisão.

É óbvio que o fechamento de uma importante rodovia como essa vai causar transtornos, porém é importantíssimo que a justiça aja dessa maneira pois obriga o governo a cumprir sua obrigação de fazer a manutenção adequada de um patrimônio nacional. É inacreditável que os orgãos competentes deixem a situação chegar a esse ponto. Falta de dinheiro não é pois o governo federal nunca arrecadou tanto quanto nos últimos anos. Com certeza a incompetência, a burocracia e a politicagem são os principais motivos para se chegar a essa situação.

São incríveis as desculpas dadas pelos burocratas incapazes que administram este país. Veja o caso da BR-040, na região próxima a Belo Horizonte, que também se encontra em estado lamentável. Segundo o DNIT, venceu o contrato de manutenção com uma empresa terceirizada desde o ano passado e somente meses depois foi aberto um novo processo de licitação. Óras, tenha a santa paciência! Será que não tem um iluminado dentre os inúmeros burocratas de plantão que possa ver que o contrato irá vencer e antes disso providencie uma nova licitação? O mesmo caso se estende as balanças e radares nas rodovias federais. Não sei se a legislação proíbe que se licite um serviço antes do término do contrato em vigência, mas se proibir mude-se a legislação. Se os nossos legisladores estiverem muito ocupados em querer aparecer na televisão fomentando essas intermináveis e pueris briguinhas políticas, que o governo federal o faça através de medida provisória. Não vai ser a primeira, será apenas mais uma entre as inúmeras que já existem.

O que é inadmissível é deixar a infra-estrutura do país chegar a esse ponto, prejudicando as pessoas, a produção, a competitividade dos produtos nacionais e, principalmente, colocando em risco vidas humanas.

Interessante que consultando a condição da rodovia no site do DNIT, a informação é que deve-se trafegar com atenção, nem sequer é com cuidado, o que significa que para eles a estrada está em médias condições. O que será que precisa para a estrada ser declarada péssima. Veja o resumo clicando na imagem.

Pedágio da SP-225 fica mais caro

2008-04-08T00:31:00.002-03:00

A ARTESP autorizou reajuste nas tarifas de pedágio cobradas na SP-225 que liga Jaú à Rodovia Washington Luiz, em Itirapina. Esse aumento é consequência da mudança de categoria da rodovia que agora está totalmente duplicada. Os novos valores são de R$. 8,60 na praça de Brotas, cobrados no sentido Itirapina/Jaú e R$. 9,80 na praça de Dois Córregos, cobrados no sentido Jaú/Itirapina. As novas tarifas entram em vigor às 0:00 do dia 10 de abril e deverão ser reajustadas novamente em 01 de julho, quando todos os pedágios nas estradas estaduais paulistas sofrerão correção anual.

Mercedes-Benz atingiu recorde histórico nas vendas de caminhões pesados

2008-04-06T00:17:00.003-03:00

A Mercedes-Benz atingiu, em março, o recorde histórico nas vendas de caminhões pesados no mercado interno, com a comercialização de 839 unidades. Este resultado supera os 828 veículos vendidos em outubro passado, maior volume registrado pela marca neste segmento.
Segundo Philipp Schiemer, vice-presidente de Vendas da Mercedes-Benz do Brasil, o volume de março é 35% superior ao obtido no mesmo mês de 2007. “Este desempenho de vendas deve-se, principalmente, ao êxito dos caminhões pesados Axor junto aos clientes, que vêm obtendo rentabilidade em diversas operações de transporte”.
No acumulado entre janeiro e março deste ano, a Mercedes-Benz registrou vendas de mais de 2.400 caminhões pesados, o que significa 60% de crescimento em relação a idêntico período do ano passado. Graças a esse resultado, a marca manteve a liderança de mercado em pesados, com 25% de participação, confirmando a posição conquistada no ano de 2007.
Axor 2540, o pesado Mercedes-Benz mais vendido
O caminhão Axor 2540 foi o grande destaque de vendas no mês de março, com 266 unidades comercializadas, demonstrando grande aceitação em todo o País, graças a atributos como qualidade, tecnologia, reduzido consumo de combustível e rentabilidade operacional.
A preferência dos transportadores pelo Axor 2540 está representada pelas compras de lotes expressivos em diversas regiões do Brasil, como, por exemplo, as vendas recentes para as transportadoras Rodoviário Líder/RJ (150 unidades), Zapellini/SC (120), Batista Duarte/MG (60), Ryder/SP (50), Belmok/ES (50), COAMO/PR (50), Supricel/SP (50) e Martelli/MT (40).
Marca liderou vendas totais em março
A Mercedes-Benz também liderou as vendas totais de caminhões no mercado interno no mês de março, com 3.370 unidades comercializadas, segundo critério do Denatran, que classifica os veículos acima de 3,5 toneladas de peso bruto total (PBT) como caminhão. “Este resultado representa 30% de participação, num mercado total de mais de 11.000 unidades”, diz Philipp Schiemer.
Fonte: Mercedes-Benz do Brasil - Foto: Divulgação

Velhinho mas continua rodando

2008-04-03T18:10:00.003-03:00

Ele tem mais de 40 anos mas continua rodando faceiro pelas ruas da cidade. Esta foto foi tirada no dia de páscoa em uma movimentada avenida de São Paulo. O DKW ia firme, não fazia feio.

Um pouco da história da marca: Pioneira da indústria automobilística no Brasil, a DKW-Vemag dominou parte do mercado nacional construindo, durante pouco mais de dez anos, automóveis econômicos, práticos e adaptados às condições do país.

O ano de 1956 é muito importante para a indústria automobilística brasileira: ele marca o lançamento do primeiro carro fabricado no Brasil – a perua DKW Vemag, uma cópia do modelo alemão DKW fabricado pelo grupo Auto Union. Esse iniciativa pioneira deveu-se à Vemag S/A – Veículos e Máquinas Agrícolas, indústria fundada no ano anterior e instalada numa área de 87.114m2 no bairro do Ipiranga, em São Paulo.

Para conhecer o resto desta história, clique aqui.

Rodízio de veículos em SP vai incluir caminhões

2008-04-03T17:02:00.002-03:00

Entre as diversas alternativas para melhorar o caótico trânsito da capital paulista a prefeitura anunciou que vai incluir os caminhões no sistema de rodízio de veículos da cidade. Atualmente os veículos de carga estão autorizados a rodar no corredor externo da área de abrangência do sistema, a partir de maio isso não será mais possível e esses veículos, quando o final das placas coincidirem com os dias de rodízio, só poderão trafegar pelas Marginais, Av. Bandeirantes, Complexo Maria Maluf e Av. Salim Farah Maluf nos horários permitidos.
Isso não vai resolver mas deve amenizar o problema do trânsito nessas vias. As soluções que de fato resolveriam o problema, nem sempre são as mais fáceis de serem implementadas, ou porquê custam muito caro, ou porquê encontram muita resistência por parte dos contribuintes e, em um ano eleitoral dificilmente um governante teria a coragem de implementá-las.
Para saber mais sobre o sistema clique aqui.

Valor dos pedágios influi na competividade de produtos brasileiros

2008-04-03T16:31:00.002-03:00

Segundo declarações da ministra Dilma Roussef, as altas tarifas cobradas em pedágios nas estradas brasileiras influenciam no chamado risco-Brasil, medida que compara o país ao resto do mundo principalmente no resultado dos investimentos produtivos, afetando diretamente as exportações. A ministra fez essa declaração ao anunciar que o governo federal irá iniciar as obras de duplicação da BR-392, entre Pelotas e Rio Grande.
Após a participação de empresas estrangeiras nas licitações de novos trechos rodoviários ficou claro que, mesmo sem precisar praticar preços exorbitantes como os que estão sendo cobrados nos contratos mais antigos, o negócio de concessões de estradas é bastante viável. Não seria o caso dos governos, federal e estaduais, reverem os contratos em andamento? Em alguns casos pode ser mais vantajoso arcar com os custos de multas por quebra de contrato do que continuar achacando o bolso do contribuinte e encarecendo a produção nacional.

Cai limite de velocidade nas marginais da Anchieta

2008-03-31T16:59:00.004-03:00

A partir desta terça-feira (01/04) a velocidade máxima permitida nos dois sentidos das marginais da Via Anchieta, entre o Sacomã e São Bernardo do Campo, é de 90 km/h. Espera-se que com a redução de 20 km na velocidade permitida diminua o número de acidentes nas marginais. Segundo estudos o trânsito nessas vias caracteriza-se como urbano e não rodoviário, uma vez que existem vários acessos para os bairros que ficam às margens da rodovia. Na via expressa não haverá alteração.

Governo Federal assina mais um contrato de concessão rodoviária

2008-03-26T20:06:00.003-03:00

Nesta quarta-feira foi assinado, entre a ANTT e o consórcio Acciona, o Contrato de Concessão Rodoviária de cerca de 200 km da BR-369 no estado do Rio de Janeiro. A concessionária administrará a rodovia, pelo prazo de 25 anos, desde o entroncamento com a Via Dutra, em Volta Redonda, até a divisa com o estado de Minas Gerais, próximo a Além Paraíba. Nos seis primeiros meses a empresa deverá investir R$. 57 milhões em obras emergenciais e de melhoria das condições de trafegabilidade da rodovia. Após essa primeira fase, começará o pagamento de pedágios no trecho. Nos 25 anos de concessão estão previstos investimentos de R$. 1,4 bilhão.
A solenidade encerra o segundo processo de privatização de estradas federais, uma vez que os outros trechos concedidos já estão sendo administrados pelas concessionárias. A partir do segundo semestre inicia-se as licitações para a terceira etapa de concessão das rodovias federais, envolvendo trechos das BRs 116 e 324, na Bahia, e das BRs 040, 116 e 381, em Minas Gerais.
Considerando-se este novo trecho já são 4083 km de estradas federais privatizadas. Infelizmente esse parece ser um mal necessário, uma vez que já está comprovado que as estradas administradas pelo poder público tendem a ter péssimas condições de manutenção. Salvo raras exceções.

PRF intensifica fiscalização e triplica número de multas em MG

2008-03-25T00:28:00.003-03:00

Durante o feriado prolongado foram aplicadas, somente nas estradas federais que cortam o estado de Minas Gerais, cerca de 18 mil multas, número 3 vezes maior ao realizado no feriado da páscoa de 2007. A maioria das multas referem-se a excesso de velocidade o que prova que muitos motoristas, acostumados com a impunidade, não respeitam os limites estabelecidos. O principal resultado dessa operação foi a diminuição no número de acidentes e mortes em comparação com o ano passado. Não há segredo, as únicas maneiras de se reduzir os números alarmantes de acidentes são: fiscalização aliada a um trabalho de educação dos nossos motoristas e maior rigor nas leis.
Imagem: Radar em ação

Principal ligação entre o NE e o Pará está interrompida

2008-03-25T00:10:00.004-03:00

Fortes chuvas destruiram parte da BR-316, próximo a Governador Newton Belo, no estado do Maranhão. Apesar de ser a principal rodovia de acesso entre os estados do nordeste e o norte do país a BR-316 já foi considerada a estrada mais mal conservada do Brasil. No ano passado a operação tapa-buracos deu uma melhorada na situação, que era mais crucial entre as cidadas de Santa Inês e Presidente Médice. Agora é a natureza que conspira contra quem depende dessa estrada e provoca esse estrago no mesmo trecho. O DNIT está avaliando a situação e deve construir um desvio de emergência enquanto recupera o asfalto.

ANTT começa a fiscalizar velocidade de ônibus interestaduais

2008-03-21T21:32:00.008-03:00

Nesta semana a TV Bandeirantes levou ao ar reportagem em que denunciava o excesso de velocidade praticado por motoristas de ônibus de linhas interestaduais. Foram mostrados diversos casos de veículos trafegando bem acima da velocidade permitida, um deles a mais de 120 km por hora. Após a denúncia a ANTT intensificou a fiscalização nas rodoviárias, principalmente em São Paulo e Rio de Janeiro. Ainda nas plataformas de desembarque os fiscais retiram os discos dos tacógrafos e fazem os cálculos de distância percorrida e tempo gasto o que prova, em alguns casos, que os tacógrafos foram alterados para mostrar velocidade compatível com a permitida.

Minha surpresa é só agora, após denúncia, o orgão responsável agir contra isso. Há anos isso acontece. Há casos que são do conhecimento geral, por exemplo: há algum tempo atrás, na concorrência entre a Viação Cometa e o Rápido Ribeirão, linha São Paulo/Ribeirão Preto, a segunda empresa conseguia se distinguir por fazer o percurso, em cerca de meia hora a menos do que a primeira. Já na linha São Paulo/Curitiba sempre foi a Cometa que usou essa tática e seus ônibus chegavam a ser até 1 hora mais rápidos em comparação com os da Viação Itapemirim. Quem viaja contantemente entra Rio e São Paulo também já sabe quais empresas são as mais rápidas. Exemplos como esses são vários pelo país, mas é bom ressaltar que isso acontece porque muitos passageiros preferem utilizar as empresas que fazem o percurso em menor tempo.

Eu, particularmente, tenho muito respeito pelos bons profissionais do volante que dirigem ônibus em nossas, muitas vezes complicadas, estradas. Acho que é uma obrigação das empresas dar treinamentos contantes; utilizar sempre o motorista no mesmo percurso, para que ele esteja familiarizado com aquela estrada; fazer com bastante periodiciade os exames de saúde necessários; manter atendimento psicológico e propiciar bons locais de descanso, quando o motorista está fora de sua residência.

Provavelmente, com essa fiscalização, muitas empresas vão querer culpar seus motoristas pelas infrações, o que vai ser uma injustiça, pois a empresa tem a planilha da viagem, com horário de partida e chegada e sabe qual o tempo de parada, daí não adianta dizer que o motorista foi quem adulterou o tacógrafo.

O que eu considero uma aventura são os ônibus de excursão, principalmente de empresas menores, que pegam viagens para qualquer lugar e que muitas vezes utilizam motoristas free-lancer.

DNIT tenta minimizar problemas com obras na BR-101 em Itajaí

2008-03-20T19:57:00.004-03:00

Para colocar ordem nos congestionamentos que estão ocorrendo desde o início das obras de recuperação da passarela de pedestres sobre o Rio Itajaí-Açu no km 112 da BR-101, sentido Florianópolis/Paraná, o DNIT está separando o tráfego de veículos de cargas e o de passageiros. Neste trecho a rodovia encontra-se afunilada em meia pista o que tem ocasionado os transtornos. A solução encontrada pelos técnicos foi utilizar a pista da direita apenas para os veículos de carga enquanto os demais usarão a da esquerda, a cada 20 minutos uma das pistas será liberada. Dessa forma, apesar da espera, evita-se o confronto o que deve dar maior fluidez ao tráfego. A previsão é de que as obras estejam concluídas até o final de maio. Tem tudo para dar certo desde que seja muito bem sinalizado e de que a fiscalização seja rigorosa.

Estupidez que custa vidas

2008-03-19T21:48:00.008-03:00

A BR-392, entre as cidades de Pelotas e Rio Grande, é uma das campeãs de acidentes no estado do Rio Grande do Sul. Apesar de ser a única estrada que leva ao porto de Rio Grande e, por isso mesmo, ter um elevado tráfego de caminhões, ainda é em pista simples. Privatizada, desde 1998, é administrada pela concessionária Ecosul que cobra de pedágio entre as duas cidades valores que variam de R$ 5,90 (automóveis) a R$ 49,20 (carreta com semi-reboque).
Incluída no PAC, do governo federal, as obras de duplicação desse trecho já deveriam estar em curso. Porém, por por um impasse com a concessionária, o governo até hoje não autorizou o ínicio das mesmas. Segundo a ministra Dilma Rousseff, que esteve na região na semana passada, a Ecosul planeja um aumento de 21% no valor do pedágio a partir da conclusão da duplicação. Por não concordar com isso uma vez que, segundo a ministra, ali já é cobrado um dos valores mais altos de pedágio do país, formou-se o impasse para prejuízo de todos que necessitam utilizar a estrada.
Será que o contrato entre o governo federal e a concessionária é tão inflexível que não dá margem à negociações? Esses contratos não podem deixar o governo de mãos amarradas e a população sendo prejudicada por causa do interesse de lucro de uma empresa. E qual o valor das vidas que estão sendo perdidas por essa questão burocrática?
Imagem: vista parcial do porto de Rio Grande

BR-104 no agreste pernambucano terá trecho duplicado

2008-03-19T21:17:00.004-03:00

Foi aberta licitação para a duplicação da BR-104 na região de Caruaru em Pernambuco. O trecho a ser duplicado vai de Agrestina até o trevo de Santa Cruz do Capibaribe. Essa estrada é um importante corredor de tráfego na região, uma vez que liga Caruaru, tanto ao estado da Paraíba, quanto a Alagoas. Por ela trafegam em média 20 mil veículos por dia.
Ainda nessa região foi inaugurado trecho asfaltado da PE-149 entre Ibirajuba e Lajedo. São cerca de 14 km que passam a denominar-se Rodovia Padre João Liberato.

De quem é a responsabilidade?

2008-03-18T22:48:00.004-03:00

Hoje, lendo uma notícia no jornal, lembrei-me de uma vez que estava viajando entre Curitiba e São Paulo em um ônibus da Viação Cometa que, por acaso, vinha trazendo de carona um motorista da concorrente Viação Itapemirim. Como os dois motoristas conversavam em voz alta e eu estava sentado logo nas primeiras poltronas vinha ouvindo a conversa deles. Fiquei sabendo que o motorista da Itapemirim era da Bahia e que pela primeira vez tinha feito a viagem entre São Paulo e Curitiba e agora estava voltando, sem saber de São Paulo para onde seguiria. Depois, fui informado pelo motorista da Cometa, que era normal essa situação ocorrer na concorrente.
Mas voltando a notícia que li. Na madrugada de ontem, um ônibus da Viação Itapemirim que fazia a linha Curitiba/Rio de Janeiro, provocou um acidente sobre o viaduto de acesso da Marginal do Tietê à Rodovia dos Bandeirantes. Segundo consta, o motorista errou o caminho e subiu o viaduto. Ao notar a falha, ao invés de seguir adiante e retornar quando possível, o profissional resolveu (pasmem) manobrar sobre o viaduto e retornar pela contramão, com a agravante que essa alça é em curva. Conclusão: matou dois rapazes (23 e 19 anos) que estavam voltando para casa, após participarem de um culto da igreja adventista. A perícia constatou que o ônibus estava descendo na contramão à cerca de 80 km por hora.
Segundo alguns passageiros, o motorista assumiu o volante em Registro e lá já se perdeu para conseguir entrar na Rodovia Régis Bittencourt, o que prova que ele não conhecia o trajeto e, ainda segundo os passageiros, ao notarem a loucura que ele estava fazendo sobre o viaduto em São Paulo, tentaram alertá-lo, batendo na porta que divide o compartimento do motorista, mas não foram atendidos.
O profissional encontra-se detido e a empresa, em nota, disse que está prestando toda assistência à família da vítimas (os rapazes eram cunhados). Não estou aqui acusando ninguém, nem sei se a informação que recebi do motorista da Cometa é verídica, mas acho que os orgãos reguladores precisam ficar atentos com isso. O mínimo que se espera, quando se viaja de ônibus é que o motorista, tenha sido suficientemente treinado para que conheça aquele trajeto, como se fosse o caminho de sua casa.

Problema em ponte interdita PR-151

2008-03-15T03:51:00.004-03:00

A PR-151 que liga a região de Ponta Grossa ao estado de São Paulo, foi interditada na tarde de ontem por problemas estruturais na ponte sobre o Rio Samambaia que faz a divisa dos municípios de Jaguariaíva e Sengés.

Segundo o DER-PR e a concessionária que administra a via, as obras devem ser iniciadas nos próximos dias e serão executadas em regime de urgência em função do grande volume de veículos que utilizam a rodovia.

Para quem vem do Paraná o desvio está sendo feito em Jaguariaíva de onde segue-se pela PR-092 até Wenceslau Braz e daí para Santana do Itararé, cruzando a divisa dos estados em Itaporanga. Daí pode-se optar entre seguir a viagem por Avaré ou por Itapeva. Para quem segue para a capital paulista a opção por Avaré, até a Castelo Branco, é quase 20 km mais curta.
Foto: Detalhe da ponte interditada - Fonte: Agência de Notícias do Estado do Paraná

Compensa reconstruir a BR-319?

2008-03-14T01:01:00.008-03:00

Construída na década de 70 a BR-319 já permitiu a ligação por terra entre Porto Velho e Manaus. Oficialmente a estrada foi inaugurada em março de 1976, mas antes disso já era possível fazer a viagem, pois o DNER havia entregue a obra totalmente pavimentada desde 1973. Só que a falta de manutenção adequada foi deteriorando a estrada, a tal ponto, que hoje é impossível se chegar de outras regiões do país, por via rodoviária, em Manaus. Excetuando-se um trecho asfaltado de 180 km, entre Manaus e a cidade de Careiro, o restante da pavimentação e algumas pontes não existem mais.
Isso afeta diretamente as comunidades locais que enfrentam dificuldades de escoamento de produção e de locomoção. O transporte pluvial na região também é precário.
Para reverter essa situação o Ministério dos Transportes iniciou, desde agosto do ano passado, obras de recuperação e pavimentação da rodovia. Em alguns trechos equipes do exército vêem trabalhando, mas as dificuldades são muitas e orgãos ligados ao meio ambiente e entidades de estudos sobre a Amazônia já defendem outras modalidades de transportes para substituir a rodovia. Uma das idéias propostas é a construção de uma ferrovia que ligaria Manaus à Porto Velho e possibilitaria o transporte da produção para o resto do país de uma forma mais econômica. Outros defendem maiores investimentos em hidrovias melhorando a infra-estrutura que já existe.
O assunto merece estudos sérios e desvinculados de paixões. Será que vale mesmo a pena investir tanto dinheiro na reconstrução e asfaltamento dessa estrada enquanto temos tantas outras em precárias condições? Será que alternativas mais baratas não vão ser mais interessantes para o desenvolvimento regional, uma vez que dificultarão a invasão de forasteiros e a agressão ao meio ambiente? Já não ficou provado, pela Transamazônica, que o solo da região exige muito mais gastos com manutenção, se comparado com outras regiões do país? O governo garantirá essa conservação?
Enfim, essas e outras questões merecem ser analisadas, para que daqui a trinta anos não estejamos novamente discutindo a reconstrução e pavimentação da BR-319.

Alguém se preocupa com a lei?

2008-03-13T00:30:00.004-03:00

Está cada vez mais comum ver as telas de reprodução de dvd instaladas sobre o painel dos automóveis. Talvez algumas pessoas ainda não saibam que isso é proibido pela resolução 153 de 2003, que regulamenta o uso de aparelhos de imagens em veículos, que diz:

Art. 1º. Fica proibida a instalação em veículo automotor de equipamento capaz de gerar imagens, seja por intermédio da captação de sinais eletromagnéticos ou tecnologia análoga, seja mediante a reprodução de dados gravados em fitas magnéticas, discos de alta densidade, ou qualquer outro tipo de mídia.
§ 2º. Ficam ressalvados: I - os equipamentos instalados de forma que apenas os passageiros dos bancos traseiros possam visualizar as imagens; II - os equipamentos destinados a produzir imagens de mapas ou desenhos, com o intuito de orientar o condutor quanto ao caminho a ser seguido, sendo:
a. a consulta ao aparelho deverá ser realizada estando o veículo imobilizado de forma regular;
b. o equipamento, ou a parte do veículo no qual esteja instalado, deverá ser dotado de tampa, que permita a ocultação da tela, que deverá permanecer coberta enquanto o veículo estiver em movimento.
O descumprimento do disposto nesta Resolução constitui-se em infração de trânsito prevista no art. 230, inciso XII do CTB em conjunto com a infração de trânsito prevista no art. 169 do mesmo diploma legal, que seguem:
Art. 169. Dirigir sem atenção ou sem os cuidados indispensáveis à segurança: Infração - leve; Penalidade - multa.
Art. 230. Conduzir o veículo: inciso XII - com equipamento ou acessório proibido; Infração - grave; Penalidade - multa; Medida administrativa - retenção do veículo para regularização;

Já está na hora de a fiscalização começar a ser mais rigorosa com esse ítem. Senão daqui há pouco teremos um monte de pseudo motoristas dirigindo por nossas ruas e estradas ao mesmo tempo em que assistem os shows de seus artistas prediletos. Será que as pessoas só se conscientizam de que dirigir é uma coisa séria a partir do momento que ficam aleijadas, morrem ou matam?
Hoje, em uma viagem de 100 km, entre Campinas e São Paulo, vi dois idiotas ao volante que vinham com seus aparelhinhos ligados sobre o painel.

Consórcio Integração Oeste vence licitação do Rodoanel

2008-03-12T23:45:00.004-03:00

Só falta a Artesp analisar as qualificações do Consórcio Integração Oeste para que o mesmo seja, de fato, definido como vencedor da licitação de concessão do trecho oeste do Rodoanel de São Paulo. Segundo a proposta apresentada o valor do pedágio é de R$. 1,1684 que deverá ser corrigido até que a cobrança comece a ser efetuada. Pelas estimativas esse valor deve chegar no máximo a R$. 1,25.
Acredita-se que até o mês de maio todas as estapas burocráticas deverão estar finalizadas permitindo a assinatura do contrato e o início dos trabalhos da concessionária no trecho. Pelo edital o pedágio só poderá ser cobrado a partir da finalização de algumas obras, como melhoria de alguns acessos, sinalizações, etc.
Serão implantadas praças de pedágio em todas as saídas do rodoanel, dessa forma o valor a ser pago será o mesmo para quem utiliza um pequeno trecho, por exemplo acessa no Rodovia Anhanguera e sai na Rodovia dos Bandeirantes, ou roda os 32 km do trecho concedido.
Chamou a atenção de todos a diferença entre o valor proposto e o que é cobrado hoje em outras estradas paulistas, ainda mais se considerarmos que este contrato prevê uma taxa de R$. 2 bilhões à título de outorga. Este valor será repassado ao governo do estado durante os dois primeiros anos do contrato e deverá ser utilizado integralmente na construção de novos trechos do Rodoanel que, quando finalizado, terá 170 km de extensão e ligará todas as estradas que conduzem à capital paulista. O investimento estimado até o final da obra é de R$. 9 bilhões.

BR-080, no norte de Goiás, será asfaltada

2008-03-10T19:36:00.004-03:00

Foi anunciado convênio entre o Dnit e a a Agetop para a pavimentação da BR-080 entre Uruaçu e Luís Alves. Segundo o orgão o investimento será de R$. 70 milhões, dos quais o governo federal bancará cerca de 90%.

Essa estrada deverá alavancar aquela região de Goiás e, inclusive, incentivar o turismo pois facilitará bastante a a viagem entre o Distrito Federal e o Rio Araguaia, que com suas praias e pesqueiros é um grande atrativo da região centro-oeste.
Foto: Rio Araguaia - Fonte: Papéis de parede do Baixaki.

A dificuldade dos produtores matogrossenses

2008-03-10T19:04:00.002-03:00

Mais um ano de dificuldades para os produtores agrícolas do estado do Mato Grosso escoarem suas safras. O estado conta com uma malha viária muito aquém da necessária e com grande parte das estradas sem pavimentação, que na época das chuvas costumam ficar intransitáveis, ou quase. Segundo números divulgados pela Secretária da Infra Estrutura, o Mato Grosso tem perto de 33 mil km de estradas, entre federais e estaduais, das quais apenas 7321 km são asfaltados. Há, também, uma escassez de estradas cortando o estado no sentido leste/oeste e as poucas que existem, excetuando-se as do sul do estado, são em terra.
Para piorar a situação a opção por hidrovias encontra grandes obstáculos ambientais e a construção de um trecho de ferrovia que deve chegar até Rondonópolis encontra-se parado nas proximidades da divisa com Goiás, pois a América Latina Logística, operadora da rede, alega falta de recursos para a obra.
Imagine quanto isso não encarece o preço final dos produtos.

Econorte continuará cobrando pedágio em Jacarezinho

2008-03-08T16:14:00.002-03:00

O Tribunal Regional Federal suspendeu a decisão da justiça de Jacarezinho que proibia a cobrança de pedágio na BR-153. Segundo o desembargador que julgou o caso, a empresa está autorizada a continuar cobrando até o julgamento do mérito pelo TRF. Não foi divulgada uma provável data para que isso ocorra.
É bom continuar guardando os recibos, pois o processo prevê a devolução dos valores.

Impasse entre governo do ES e Rodosol

2008-03-08T15:21:00.004-03:00

O governo capixaba estuda a possibilidade de cancelamento do contrato de concessão da ES-060, com a Rodosol, pois alega que a mesma não vem cumprindo o cronograma de obras de melhorias na Terceira Ponte, que liga Vitória e Vila Velha. A empresa alega que não tem condições de assumir os investimentos, de cerca de R$.50 milhões.

Segunda análise feita pela Auditoria Geral do Estado, os valores cobrados nos dois pedágios do trecho concedido, são suficientes para que a empresa arque com os custos das obras, mas o governo do estado preferiu encomendar um estudo à FGV que já tem experiência nesse tipo de levantamento. Até julho o estado deve receber o parecer da FGV sobre o caso.
Foto: Terceira Ponte - Fonte: Papéis de parede do Baixaki.

Espanhóis agora querem o Rodoanel

2008-03-05T19:28:00.004-03:00

Depois de ganharem a concessão de vários trechos de estradas federais privatizadas recentemente, desta vez as empresas espanholas irão participar da licitação de concessão do Rodoanel de São Paulo, que deve ocorrer na próxima semana. Além da OHL e Acciona, que já começaram a atuar no Brasil, deve participar, também, a Abertis que é a segunda maior empresa do mundo no ramo.
Da vencedora será cobrada uma taxa de R$. 2 bilhões pela outorga, além de investimentos a serem feitos na própria rodovia, avaliados em R$. 800 milhões. Será vencedora a empresa que propor o menor valor a ser cobrado pelos pedágios implantados nas saídas do rodoanel. O valor máximo estipulado no edital é de R$. 3,00.
Ainda este ano o governo de São Paulo deve abrir licitações para a concessão de mais 5 trechos de rodovias, são elas: Rodovia D. Pedro I, e o sistema Ayrton Senna/Carvalho Pinto, que hoje são administradas pelo DERSA; Rodovia Raposo Tavares, no trecho que vai de Ourinhos até Presidente Prudente e a Rodovia Marechal Rondon que será dividida em mais 2 trechos entre Tietê e Botucatu.
Foto: Rodoanel Mario Covas na confluência com a Rodovia Régis Bittencourt. Fonte: site do DERSA

Concessão rodoviária, o melhor negócio do Brasil

2008-03-03T19:43:00.002-03:00

Segundo relatório divulgado pela consultoria especializada Austing Rating, a concessão rodoviária é o negócio mais lucrativo entre 28 setores da atividade econômica do país. Esse cálculo foi feito comparando-se o patrimônio da empresa e seu lucro líquido, o que resultou em uma lucratividade de 33,9%.
A campeã de faturamento foi a CCR - Cia de Concessões Rodoviárias, que administra a NovaDutra, Autoban e ViaOeste (só filé), que teve um lucro de R$. 583 milhões, valor 6% maior do que o alcançado no exercício anterior.
O relatório apresenta uma conclusão que explica porque o negócio é tão bom: "A maior parte dessas rodovias estava em condições relativamente boas de uso, não precisavam de grandes investimentos. O fato de o preço por quilômetro ser um dos maiores do mundo, torna natural que os índices de rentabilidade sejam elevados". Pois é... a gente já desconfiava disso.

Justiça proíbe cobrança do pedágio de Jacarezinho.

2008-03-01T13:51:00.002-03:00

A já tumultuada relação entre as concessionárias e os poderes públicos paranaenses ganhou mais um capítulo. A justiça acaba de proibir a concessionária Econorte de manter a cobrança de pedágio na sobreposição das BRs 369 e 153, ou seja o pedágio de Jacarezinho. Segundo a ação movida pelo Ministério Público Federal o trecho onde está implantada a praça de pedágio não foi licitado pelo governo estadual, uma vez que a BR-153 não é uma estrada estadualizada. Agrava-se a isso o fato de que a cobrança do pedágio se dá em, praticamente, área urbana que acaba separando a sede do município do distrito que Marques dos Reis, obrigando os moradores a desembolsarem quase R$. 20,00 cada vez que se deslocam ao centro da cidade.
Pela decisão do juiz a concessionária tem o prazo de 10 dias para desativar a praça, caso contrário começará a pagar multa diária de R$. 100 mil. A empresa também foi multada em R$. 20 milhões por descumprir uma ordem da justiça que obrigava a mesma a manter placas que deveriam orientar os usuários a guardarem os recibos de pedágio para eventual ressarcimento pois o caso estava sub-judice. Quem guardou, desde 2002, agora terá direito a devolução.
De fato, para quem continua pela BR-153 a situação é bastante desrespeitosa, pois a pessoa paga R$.9,70 (automóvel) para rodar por estradas que não estão privatizadas e que, como diz o magistrado em sua sentença, são: “rodovias de pista simples, mal sinalizadas, com intenso tráfego de caminhões em lenta velocidade, dotadas de lombadas, semáforos, cruzando centros urbanos".
Para quem já teve a curiosidade de olhar no mapa do DNIT esta praça de pedágio está localizada após a cidade de Cambará e não logo na divisa do Paraná. Parece que a concessionária não quis perder o alto volume de tráfego que se destina ao sul e a Curitiba.
Mas atenção, a empresa tem direito a recurso e, é óbvio que vai apelar. Portanto se você passar por ali e continuar pagando pedágio depois desses dez dias não venha dizer que este blog está dando informações inverídicas.

SP-225 duplicada de Jaú até Itirapina

2008-02-29T21:27:00.005-03:00

Aconteceu hoje a entrega da duplicação da SP-225 Rodovia Engenheiro Paulo Nilo Romano que liga Jaú à SP-310 Rodovia Washington Luiz. Além da construção da nova pista, foi recapeada a pista antiga, implantada faixas de segurança e acostamentos e modernizados acessos, retornos, pontes e galerias.
Com um tráfego de mais 140 mil veículos por mês, a SP 225 liga as regiões Sudeste (Capital/Campinas) e Noroeste do Estado. É também um importante instrumento do transporte intermodal do centro paulista, uma vez que auxilia no escoamento da produção agroindustrial provinda da região central do país por meio da Hidrovia Tietê-Paraná.
As obras foram realizadas pela concessionária Centrovias.
Imagem: Trecho duplicado em Itirapina - Fonte: Site da CENTROVIAS

Obra em viaduto restringe tráfego na Dutra

2008-02-29T21:17:00.004-03:00

A concessionária NovaDutra informa que a partir de hoje fica proibido o tráfego de veículos com largura superior a 3,80 m no km 293 da Via Dutra na pista sentido Rio-SP, em Porto Real (RJ).
A interdição deve-se a obra de modernização e alargamento do Viaduto de Bulhões. A previsão da NovaDutra é de que esta interdição se estenda até o fim de novembro.
Os serviços no Viaduto de Bulhões envolvem o reforço das estruturas, a substituição do pavimento asfáltico por pavimento de concreto, além de construção de faixa de segurança e acostamento. Estas obras fazem parte do Programa de Reforma e Alargamento de Pontes e Viadutos, que vem sendo empreendido pela NovaDutra desde 1996 em vários pontos da rodovia.

Inaugurada duplicação do Contorno de Bebedouro

2008-02-29T19:21:00.003-03:00

Foi inaugurada na tarde de hoje trecho de 4,5 km de duplicação da SP-322 (Rodovia Armando Salles de Oliveira) conhecido como Contorno de Bebedouro. Por se tratar de ligação entre três importantes rodovias do norte do estado de São Paulo - a própria SP-322 , a SP-326 Rodovia Faria Lima e a SP-351 Rodovia Com. Pedro Monteleone - esse sempre foi um trecho de trânsito pesado e lento, agravado pelo fato de não ter pontos que permitissem ultrapassagens seguras. Principalmente na época das colheitas de laranja e cana era muito normal perder-se bastante tempo atrás de enormes carretas e caminhões que se dirigiam às fábricas de suco e usinas da região.

Essa obra foi feita pela concessionária TEBE que administra a rodovia e que, além da duplicação, construiu mais quatro viadutos e modernizou o sistema de sinalização e drenagem da rodovia. Tudo isso a um custo de R$ 22 milhões, segundo a própria empresa.

A foto que ilustra esta postagem é de trecho da SP-351 e foi retirada do site da TEBE

Cochilou...dançou

2008-02-25T00:31:00.002-03:00

Já foi aprovada e está para ser publicada no Diário Oficial da União, resolução do Contran que torna obrigatório exame de distúrbios do sono para motoristas profissionais. Esse exame deverá feito toda vez que o profissional for renovar da habilitação.
Além de responder a um questionário em que o médico pode detectar algum sintoma relacionado ao distúrbio, o motorista passará por exames onde serão verificados detalhes comuns em quem tem esse tipo de problema, tais como: obesidade, hipertensão, pescoço largo, estreitamento da base da língua e da garganta, etc. Caso sejam encontrados dois ou mais sintomas o individuo deverá apresentar laudo de um especialista atestando que não sofre desse mal.
A polissonografia, aquele exame em que o paciente dorme uma noite na clínica sendo monitorado o tempo todo, será necessária nesses casos. Na capital paulista, por uma pesquisa que fiz na internet, esse exame pode custar até mil reais. Na rede pública, ao que me consta, somente os Hospitais das Clínicas e São Paulo fazem esse procedimento, mas isso pode levar meses pois a procura é grande.
Hoje no Brasil há mais de 10 milhões de portadores de carteira profissional, categorias "C", "D" e "E". Claro que a maioria desses não exercem a profissão mas, pela resolução, todos estarão obrigados a cumprir as novas normas.
Segundo pesquisas internacionais, de 20 a 30% dos acidentes ocorrem porque os motoristas dormem ao volante, as pesquisas só não difernciam os motoristas que sofriam de distúrbios do sono ou dormiram por excesso de cansaço. Digo isso porque no Brasil é muito normal, principalmente caminhoneiros, dirigirem muito além da capacidade humana de resistir a um sono restaurador. Dois motivos são os principais para que isso aconteça: ou o contratante exige que a carga seja entregue em um prazo pequeno, ou o motorista quer descarregar rápido para carregar de novo e, com isso, faturar mais. Nesses casos só fiscalização rigorosa do tempo que um profissional está ao volante é que pode atenuar o problema.

Histórias de caminhoneiros

2008-02-21T18:40:00.003-03:00

Nunca fui caminhoneiro, mas como trabalhei durante muitos anos viajando por esse Brasilzão, tive muito contato com esses profissionais e ouvi muitas histórias e estórias. As vezes tristes, as vezes engraçadas, as vezes inverossímeis, mas sempre carregadas da paixão de quem faz da estrada o seu meio de vida. Pretendo ocasionalmente publicar algumas delas neste blog.
Para começar vai aqui um exemplo de como deve ter sido dura a vida dos pioneiros dos transportes rodoviários, quando viajavam quase sempre por estradas de terra, sem nenhum suporte e utilizando caminhões que hoje vemos nos museus.
Lá pelo início dos anos oitenta estava visitando um cliente em Taquaritinga e tive o prazer de conhecer o sr. Guido Bruzadin, fundador do Rápido Transporte Guido. Nesse dia ele me contou o início de sua trajetória, por volta de 1930, quando adquiriu um caminhãozinho e começou a transportar álcool de Igarapava para Taquaritinga. O caminhão, cabine e carroceria de madeira, tinha capacidade para transportar seis ou oito, não estou bem lembrado, tambores de 200 litros só que ele não tinha força para vencer certas subidas que haviam no trajeto com toda essa carga. Qual a solução então? Descarregar metade da carga, subir a ladeira, descarregar os tambores lá em cima, descer vazio, carregar os que haviam ficado e subir de novo para juntar o resto da carga e prosseguir viagem. E isso era feito em dois e no muque. Se fosse hoje não seria no muque e sim no Munck, mas assim, até eu...
Que dureza!

Aprovado reajuste nos preços das passagens intermunicipais em SP

2008-02-20T19:31:00.002-03:00

A partir de sábado (23/02) o preço das passagens de ônibus intermunicipais no estado de São Paulo sofrerão reajuste de 4,24%. Segundo a ARTESP chegou-se a esse percentual considerando-se os aumentos de preços de insumos e o acordo coletivo da categoria. Desde dezembro/2006 as tarifas não eram reajustadas.

MP de SC reage contra estatísticas alarmantes

2008-02-20T18:59:00.003-03:00

Após a divulgação das estatísticas sobre mortes nas estradas durante os feriados do carnaval, em que o estado de Santa Catarina liderou esse triste ranking nacional, o Ministério Público do estado passou a orientar os promotores de justiça a enquadrarem os motoristas causadores dos acidentes, principalmente se estiverem sob efeito de álcool ou drogas, em crimes dolosos ao invés de culposos.
Com essa mudança os réus passam a ser julgados da mesma forma que uma pessoa que tenha tirado a vida de outra através do uso de armas ou agressão violenta e deverão ser julgados por um juri popular.
A iniciativa é muito boa e espero que em breve se estenda a todo o território nacional. Já passou da hora de agir duramente contra os irresponsáveis que continuam insistindo em dirigir nessas condições.

Ilhabela irá cobrar taxa dos turistas

2008-02-19T17:33:00.005-03:00

A partir do dia 01/03 o município de Ilhabela implantará a chamada TPA - Taxa de Preservação Ambiental que incidirá sobre os veículos que visitam a ilha. Segundo a lei, aprovada pela Câmara Municipal, a arrecadação será depositada em uma conta do Fundo Municipal do Meio Ambiente e destinada prioritariamente a projetos de educação ambiental e limpeza e conservação das áreas protegidas.
A taxa deverá ser arrecadada na saída dos veículos de Ilhabela, e será operacionalizada pela prefeitura municipal, que expedirá um comprovante de pagamento. A recusa ao pagamento implicará em multa de R$ 100, podendo ser revertida em doação de mudas de plantas da mata nativa de Ilhabela. A tarifa para veículos de passeio e motos foi fixada em R$ 2,00; R$ 3,00 para caminhonetes; R$ 100,00 para vans; R$ 200,00 para microônibus e R$ 300,00 para ônibus. Veículos de carga acima de 15 toneladas pagam R$ 350,00, mas só em finais de semana, em dias úteis são isentos. Outros isentos são os veículos de residentes, os licenciados em Ilhabela, veículos oficiais, ambulâncias, carros fúnebres, de concessionárias de serviços básicos, de combustível, jornais diários e outros previstos na lei.
Cerca de 30 mil pessoas vivem em Ilhabela, mas os recursos financeiros arrecadados não são suficientes para suprir os danos acarretados pelo impacto ambiental, causado por aproximadamente 1,2 milhões de turistas que visitam Ilhabela anualmente.
Há, inclusive, informações sobre a adoção de restrição ao número de veículos que poderão entrar na ilha. Segundo o jornal O Estado de São Paulo, o límite deve ser de 15 mil veículos, porém ainda não consegui confirmar essa informação com a prefeitura.

Foto: a foto que ilustra esta notícia mostra o ancoradouro e a balsa que faz a travessia entre São Sebastião e Ilhabela. A foto foi retirada do site do

Dersa.

BR-304 será modernizada no contorno de Mossoró

2008-02-18T23:55:00.002-03:00

O governo do Estado do Rio Grande do Norte e o DNIT assinaram, no dia 14/02, convênio para obras de duplicação e modernização dos 17 km que compõem o chamado Contorno de Mossoró na BR-304. Além da duplicação estão previstas a construção de 4 viadutos e mais uma ponte sobre o Rio Apodi. O investimento anunciado é de 72 milhões de reais e a previsão e de que as obras estarão finalizadas em 3 anos.

Chuvas provocam estragos no norte do MT

2008-02-18T15:58:00.002-03:00

A situação está complicada para quem viaja pelo norte do Mato Grosso. As chuvas das últimas semanas provocaram alagamentos, derrubaram pontes e interditaram grande parte das estradas locais. A maioria das estradas da região não são pavimentadas e em época de chuvas costumam ficar em péssimas condições, porém este ano em que as chuvas estão sendo mais fortes a coisa está pior do que já é normalmente.
A última notícia é que o Rio Teles Pires invadiu a Estrada dos Pioneiros, que liga Sinop à região de Ipiranga do Norte e de Porto dos Gaúchos, tornando impraticável a viagem entre essas cidades.

Estradas X Álcool

2008-02-18T01:08:00.004-03:00

A lei federal que proíbe a venda de bebidas alcoólicas em estabelecimentos localizados à beira de rodovias federais, está gerando algumas polêmicas o que já era bastante previsível. A mesma coisa aconteceu no estado de São Paulo quando entrou em vigor uma lei semelhante que proibe a venda nas rodovias estaduais. Óbvio que alguns comerciantes estão lutando pelo que consideram seus direitos mas a tendência é que a situação se normalize e a justiça impeça esse tipo de comércio. Claro que isso não resolve totalmente o problema, mas atenua.
Mas sempre iremos conviver com os irresponsáveis que insistem em dirigir após ingerir bebidas alcoólicas. Afinal um estabelecimento a uma quadra da rodovia já não está enquadrado na lei, além disso há opção de se transportar as bebidas, comprar às escondidas, etc.
Por isso o importante mesmo é o rigor da lei. As multas devem ser pesadas, as fiscalizações intensificadas e em caso de envolvimento em acidente em que haja mortos, o motorista alcoolizado não deveria ter direito a responder processo em liberdade e sempre ser enquadrado em crime doloso, aquele em que o acusado quis cometer o crime.
Somente com leis mais rigorosas será possível diminuir nossas trágicas estatísticas.
Quem quiser beber que fique em casa. Estrada não é lugar para bebum...

Duplicação de mais um trecho da Raposo Tavares

2008-02-18T00:11:00.000-03:00

Foram iniciadas as obras de duplicação do trecho de 25 km da Rodovia Raposo Tavares entre as cidades de Assis e Maracaí. A previsão é de que as obras estarão concluídas até o final de outubro deste ano. De Maracaí até o trevo de Taciba, um pouco mais de 70 km, a rodovia continua em pista simples. A duplicação está prevista na segunda etapa de concessões rodoviárias e deve acontecer até o final de 2009.

PAC - Relação de obras nas BRs

2008-02-16T15:08:00.000-02:00

Região Sul
BR-101 - Duplicação - Trecho: Palhoça/SC - Osório/RS
BR-116 - Via Expressa - Trecho: Contorno de Porto Alegre
BR-386 - Duplicação - Trecho: Tabaí/RS - Estrela/RS
BR-392 - Duplicação - Trecho: Pelotas/RS
BR-158 - Pavimentação - Trecho: Santa Maria/RS - Rosário do Sul/RS
BR-470 - Duplicação - Trecho: Navegantes/SC - Acesso a Timbó/SC
BR-280 - Duplicação - Trecho: São Francisco do Sul/SC - Jaraguá do Sul/SC
BR-282 - Pavimentação - Trecho: Lages/SC - Paraíso/SC
BR-153 - Pavimentação - Ventania/PR - Alto do Amparo/PR
BR-277 - Construção da segunda ponte sobre o Rio Paraná em Foz do Iguaçu/PR
BR-116 - Adequação do Contorno Leste de Curitiba

Região Sudeste
BR-101 - Arco Rodoviário do Rio de Janeiro
BR-101 - Recapeamento e modernização - Trecho: Divisa RJ - Vitória/ES
BR-101 - Duplicação - Trecho: Contorno de Vitória/ES
BR-381 - Duplicação - Trecho: Belo Horizonte/MG - Gov. Valadares/MG
BR-153 - Duplicação - Trecho: Divisa GO - Trevão/MG (BR-365)
BR-040 - Duplicação - Trecho: Sete Lagoas/MG - Trevo Curvelo/MG
BR-050 - Conclusão da duplicação - Trecho: Uberaba/MG - Araguari/MG
BR-262 - Duplicação - Trecho: Betim/MG - Nova Serrana/MG
BR-265 - Pavimentação - Trecho: Ilicínea/MG - S.Sebastião do Paraíso/MG
Rodoanel de São Paulo - Participação na construção do trecho sul

Região Centro-Oeste
BRs-163 e 364 - Duplicação - Trecho: Rondonópolis/MT - Cuiabá/MT
BR-158 - Pavimentação - Trecho: Cascalheira/MT - Divisa PA
BR-364 - Pavimentação - Trecho: Diamantino/MT - Campo Novo do Parecis/MT
BR-242 - Pavimentação - Trecho: Cascalheira/MT - Sorriso/MT
BR-158 - Construção de Ponte sobre o Rio Paraná - Trecho: Divisa MS e SP
BR-070 - Duplicação - Trecho: Divisa do DF - Águas Lindas de Goiás
BR-060 - Conclusão da duplicação - Trecho: DF - Anápolis/GO
BR-153 - Conclusão da duplicação - Trecho: Goiânia/GO - Divisa MG

Região Nordeste
BR-101 - Duplicação - Trecho: Feira de Santana/BA - Natal/RN
BR-230 - Duplicação - Trecho: João Pessoa/PB - Campina Grande/PB
BR-135 - Pavimentação - Trecho: Jerumenha/PI - Eliseu Martins/PI
BR-135 - Construção de trechos no estado da BA
BR-135 - Pavimentação - Trecho: Divisa BA - Itacarambi/MG
BR-116 - Construção de Ponte sobre o Rio São Francisco - Div. BA/PE
BR-116 - Conservação e modernização - Trecho: Feira de Santana/BA - Div MG
BR-324 - Conservação e modernização - Trecho: Feira de Santana/BA - Salvador

Região Norte
BR-364 - Construção e Pavimentação - Trecho: Sena Madureira/AC - Cruzeiro do Sul/AC
BR-319 - Restauração e Pavimentação - Trecho: Manaus/AM - Porto velho/RO
BR-163 - Pavimentação - Trecho: Guarantã do Norte/MT - Santarém/PA
BR-230 - Pavimentação - Trecho: Marabá/PA - Rurópolis/PA
BR-156 - Pavimentação - Trecho: Ferreira Gomes/AP - Oiapoque/AP

Embora algumas dessas obras já estejam adiantadas e outras até, pode-se dizer: concluídas, grande parte ainda não saiu do papel. A torcida é para que o governo cumpra com o compromisso pois muitas delas são de suma importância para o desenvolvimento das regiões.

BR-101 será duplicada no contorno de Vitória

2008-02-16T14:27:00.000-02:00

Já foi publicada no Diário Oficial da União extrato de contrato para execução das obras de duplicação do Contorno de Vitória, na BR-101, no Espírito Santo.
Ponto de constantes congestionamentos ocasionados pela alta demanda de veículos, esse trecho há muito tempo tem sido um gargalo para todos que utilizam a rodovia. Por lá passam em média 12 mil veículos por dia, principalmente caminhões.
A duplicação será entre o município de Carapina e o acesso a cidade de Cariacica.

Castelo Branco pode ter novo pedágio

2008-02-16T12:54:00.000-02:00

A Via Oeste, concessionária de parte da Rodovia Castelo Branco, apresentou a Artesp proposta de alteração no sistema de pedágios da rodovia. Segundo a empresa, essa proposta visa a retribuir investimento que fará na construção dos novos acessos com as marginais na chegada à São Paulo.
Pela proposta serão criadas duas novas praças de pedágios nas vias expressas. Uma no km. 18 (Osasco) para quem segue em sentido ao interior e outra no km. 20 (Barueri) para quem segue em sentido à capital. Hoje é cobrado pedágio para quem utiliza esse trecho apenas pela via local que atende as regiões de Alphaville e Tamboré. Segundo a proposta, os valores que hoje são de R$. 5,60, passariam a R$. 2,60, mas atingiriam um número muito maior de usuários que hoje utilizam a via expressa e através de acessos por ruas de Barueri conseguem chegar a Alphaville e Tamboré e, também, aqueles que se dirigem à Barueri, Jandira, Itapevi, Santana do Parnaíba, etc.
Em contrapartida a empresa propõe reduzir o valor do pedágio do km 33 (Itapevi), que hojé é de R$. 9,60 para alguma coisa em torno de R$. 4,20. Com isso há uma vantagem para quem está se dirigindo ao interior. Mas, é bom lembrar que no sentido oposto essa vantagem deixa de existir, pois hoje quem vem do interior para a capital, paga R$. 6,60 no km 74 e com a nova proposta, vai pagar, além desses R$. 6,60 mais R$. 2,60 no km. 20.
Será que vai resolver alguma coisa? Os acessos melhoram, mas as marginais continuam entupidas de carros. A diferença é que o congestionamento vai começar um pouquinho mais adiante.

Concessionárias iniciam trabalho nas BRs

2008-02-16T12:24:00.000-02:00

A partir de segunda-feira (18/02) as empresas OHL e BR Vias vencedoras de seis dos sete trechos leiloados pelo Governo Federal das concessões das BRs, devem começar obras nos trechos que ficarão sobre sua administração.
A OHL terá sob sua responsabilidade duas das mais importantes estradas do Brasil. A Fernão Dias que liga São Paulo à Belo Horizonte e a Régis Bittencourt que vai de São Paulo à Curitiba.
A BR Vias é detentora do trecho paulista da BR-153 que vai da divisa de MG até a divisa do Paraná, passando por importantes regiões do interior paulista e servindo cidades como São José do Rio Preto, Marília e Ourinhos.
Segundo o contrato de concessão as empresas somente poderão começar a cobrar os pedágios após seis meses de atuação, o que vale dizer que deveremos começar a pagar para rodar nessas rodovias a partir da segunda quinzena de agosto.
Espera-se que até lá as empresas estejam com a camada asfáltica recuperada, acostamentos em perfeitas condições de uso e sinalização modernizada.
Vale lembrar, que pela proposta das empresas o valor a ser cobrado em cada praça de pedágio deve ficar por volta de R$. 1,00, valor bem abaixo do que é cobrado em, praticamente, todas as rodovias concedidas até hoje.
Fica faltando, ainda, a assinatura do contrato de concessão com a empresa espanhola Acciona, vencedora do trecho da BR-393 que vai de Volta Redonda à divisa de MG. O processo foi retardado em função de algumas ações judiciais.